今年新辟20公里公交专用道

　　    上海市交通局将推一系列新举措保畅通

　　    通讯员王赤风记者张艳报道

　　    本报讯新辟公交专用道20公里，继续推进客运枢纽建设和静态交通管理。为加大排堵保畅力度，确保城市交通畅通，上海市交通局今年将推出一系列新举措。

　　    线网：增4条公交专用道

　　    ——结合交通排堵保畅，优化调整公交线网，加快构筑与轨道交通相匹配，由骨干线、区域线、驳运线有机组成的线网架构。一是加

快公交专用道建设，确保年内建成外滩——四平路、内环线地面道路西段、虹桥路——肇嘉浜路——徐家汇路、中环线北段等4条达20公里的新辟专用道，推动形成公交快速主干线网。二是大力推行在淮海路、天目路等主干道上公交线路主要由一家企业为主经营的格局，减少以往多家企业公交车辆争道抢行而造成的道路拥堵状况。三是解决交通结点上“一站多线”问题，对浦西42个10条线路以上、浦东25个18条线路以上的站点，进行分流调整。四是继续结合铁路南站、公路长途客运总站等市政重点工程建成投运，调整相关区域公交线网。对延安东路隧道公交线路继续实施部分改走复兴路隧道办法。五是对新城镇、新建住宅区和郊区大学园区继续实施公交配套。六是在南京路、淮海路、中山东路三条示范路段上和浦东新区50个公交站点规划首车停车线的基础上，将力争在“三纵、三横、一环”上的公交重点站扩大首车停车线。

　　    装备：重点发展CNG车

　　    ——进一步改善车辆装备。以发展CNG车为重点，继续推进公交车辆升级换代。按照中心城区三分之二、全市50％的目标，继续有步骤地发展公交空调车。

　　    轨交：缩短车次间隔

　　    ——轨道交通进一步增加运能，1号线北延伸段5月1日前达到运营间隔9分钟；2号线高峰间隔从3分30秒缩短至3分12秒；3号线春运高峰期间，从6分钟缩短至5分30秒；5号线上半年高峰间隔从7分30秒缩短至6分30秒；年内做好4号线运营准备工作和轨道交通一票换乘。

　　    智能交通：1万辆出租车入网

　　    ——大力推进智能交通建设。进一步扩大出租汽车行业调度服务平台覆盖面，推进运营方式由扬招为主向电调和扬招相结合的方向转变，力争年内有1万辆出租车入网，配套建设650个候客站和扬招点。公路长途客运联网售票实现市域范围全覆盖，方便市民网上售票。静态交通领域建成全市公共停车信息系统，实现中心城区30％停车场入网。

　　    管理：停车综合试点

　　    ——继续推进客运枢纽建设和静态交通管理。上半年集中力量抓好市中心黄浦、静安、卢湾、徐汇四个区、20平方公里区域的停车综合试点，下半年推广到内环线内100平方公里区域。配合中环线工程，抓好沿线6个换乘枢纽的规划落地和开工建设，做好虹口体育场、宜山路、淞宝路、奉贤北桥、崇明南门汽车站等枢纽项目的建设协调，力争年内开工。在完成1号线标识的基础上，完成轨道交通2号线、3号线45个车站标识改造，今后，所有轨道线车站都将按照新的标识投入使用。年内在轨道交通1号线12个地下车站启动屏蔽门建设。