福马路假公交车都说难打(图)

http://www.sina.com.cn 2005年01月22日11:38 东南快报

　　在福州福马路，活跃着10余辆中巴车，它们来往于马尾、晋安两地，打着公交车招牌进行非法营运，是正规公交车的主要竞争对手，公交司机们称其为“黑巴”。

　　昨日，记者坐了趟“黑巴”，从福州市区坐到马尾，又从马尾坐到福州市区，发现其中的问题令人吃惊。黑镜头线路牌随时隐藏

　　昨日下午1时10分，根据线索人的举报，记者来到福州前屿公交车站，据说这里是“黑巴”的集中地。

　　记者在车站附近转了一圈，并没有发现可疑车辆，过往的都是正规公交车。正当记者准备离开时，看见附近的加油站旁边停靠着一辆白蓝相间，车牌号为闽Ａ1250Ｘ的中巴，车上有一名司机和一名售票员模样的妇女。记者抱着试一试的态度上前询问：“去马尾多少钱？”“两块五，上车吧。”那妇女在一旁催促：“快上车，马上就走了。”司机发动了车子，顺手从座位旁摸出一个塑料牌子，放到挡风玻璃前，记者看到牌子上写着“37福州—马尾”等字样。记者上了车，当车行驶到马尾隧道时，司机又将该牌子摘了下来。

　　自由上下客

　　下午1时12分，中巴慢慢起动，售票员开始卖力地拉客，前屿车站里正在等车的乘客都被招揽上了车。1时15分，3名乘客中途上车。1时17分，又有5名乘客中途上车。1时19分，车行至下院车站，停车2分钟招揽客人，无人上车。1时24分，两名乘客在距离公交停靠站300米处下车。1时25分，在经过一个隧道后，车上3人要求中途下车，后有1人上车。记者发现，售票员沿途拉客，乘客随时可以下车，在一些来往乘客较多的车站，中巴车甚至会停下来候客一两分钟。

　　据记者统计，整个行程中，上下车次数近20次，其中鲜有按站停靠，基本是招手即停。

　　兜得乘客心烦

　　在马尾区区委门口，“黑巴”到了“终点站”，记者下车后又步行跟着“黑巴”走了数百米。“黑巴”欲开往福州市区，可能没有什么乘客，一路开一路停，三三两两地拉了一些乘客。已上车的乘客可能等烦了，有些怨言。记者跟车走了10多分钟，“黑巴”始终没有离开记者百米范围，而其他正规的公交车已从记者身边过了好几辆。最后，“黑巴”在君竹环岛又逗留了2分钟，才渐渐加速离开。

　　有时也有“车票”

　　下午5时12分，记者又乘上一辆车牌号为闽Ａ0433Ｘ的“黑巴”返回福州市区，和售票员说好价格1．5元，并向售票员讨要车票，出人意料的是，售票员一口答应下来，只见他在钱包里摸索了好一阵，搜出一张皱巴巴的车票，记者看了看，车票面值两元。

　　和交警捉迷藏

　　“黑巴”行至福州，记者要求在肿瘤医院下车，这次售票员拒绝了记者的请求，这在昨日的暗访中尚属首次。不过记者很快就明白了怎么回事，只见在省肿瘤医院车站附近的岔道口，一位民警正在指挥交通，司机转过头来嘱咐：“千万不要开车门。”挡风玻璃前“福州—马尾”的线路牌，不知何时已被取下。

　　各方反应

　　公交司机：“黑”了十余年

　　“你先别开过来，离我们远点。”一位“黑巴”司机指着一名937路的公交司机说道。据该937路的司机介绍，每天凌晨6时左右，在公交车站点，“黑巴”与他们抢客的场景时有发生。

　　据另一位937路的公交司机介绍，那些“黑巴”都是私人的，司机大多是外地人。因为没有正规的线路牌，“黑巴”就用硬纸皮或木板当线路牌，上面写着“福州－马尾”或者直接写“937”。“这些车一直走我们的线路，停我们的站点。”司机们说，因为客源问题，他们常常和“黑巴”司机发生口角，甚至斗殴。

　　一名交车司机举了个例子，一次，一辆“黑巴”开在他的车前，为了拉客源，“黑巴”迟迟不肯开走。于是，他将车子倒退，换个方向超车，谁知，“黑巴”也跟随着倒车，不让他超车。

　　另一位937路的公交司机向记者介绍了“黑巴”抢客源的方法。白天客人多的时候，“黑巴”采取降价的方式抢客源；“黑巴”不按站停靠，随意上下；在937路公交车还未上班或下班的时候，“黑巴”也会提价。

　　937车队的老公交司机还告诉记者，这些“黑巴”已经存在近10年了，他们也曾多次向上级部门反映，但一直未能解决。

　　乘客：早已见怪不怪

　　接受采访的乘客，对这种“黑巴”的态度褒贬不一。一位王先生说，他只乘公交车，如果发生事故有个保障，他认为没有规矩不成方圆，如果这种无序的营运现象继续下去，迟早有一天会出事的。

　　另一位姓陈的先生则认为，“黑巴”其实也挺好的，不会让公交车一家独大，乘客们也有更多的选择权，最主要的是车多不用等车，而且“黑巴”晚上开到很迟，方便了市民。

　　而大多数马尾区市民对这种现象已见怪不怪了，他们大多表示无所谓。

　　部门：曾多次遭“黑巴”车主威胁

　　马尾运管处：昨日下午，记者采访了马尾区道路运输管理所所长林熙。林熙说，福马路上的“黑巴”由来已久，要彻底根除不是一朝一夕单凭一个部门的力量就可以解决的，也不仅仅是一个简单的运输市场整顿问题，而是一个社会治安综合治理问题。

　　据林熙介绍，目前有的“黑巴”已经结成非法经营同盟，有的甚至和一些社会势力相互勾结，公然暴力抗法。一次稽查人员在查扣闽Ａ1292Ｘ非法营运车辆时，车主董某从车尾箱后抽出长约150厘米的汽车发动杆殴打执法人员。也有非法营运车主在被查扣后，用点火自焚等手段威胁执法人员。

　　交警部门：记者先后走访了福州晋安和马尾的交警大队，民警们告诉记者，这是道路运输管理部门的事，不属于他们的管辖范围。

　　福州稽查大队：昨日下午，记者从福州市运管处的稽查大队了解到，这些“黑巴”均未经批准、无营运证。稽查大队的工作人员说，“黑巴”他们年年抓，年年打，但根治十分困难。工作人员马先生介绍说，对“黑巴”，一抓到罚款数额3万元至10万元不等，但即使这样高额的罚款也难以杜绝“黑巴”，他分析说，“黑巴”“铤而走险”最根本的原因是利益的驱动。据介绍，福马线路的客源很多，而“黑巴”的成本并不高，车辆被查扣后车主常常连车也不要了，再买一辆上路。另一方面，由于公交车时间安排也存在空当，乘客不可能一直只等公交车，这让“黑巴”有了滋生的土壤。

　　晋安交通局：福州市晋安区交通局的黄副局长道出治理“黑巴”的难度，他说，这种车辆都有一般行驶证，因此执法人员如果没有看到他们停靠载客、非法营运的话，并不能取缔这些车辆。黄副局长提醒乘客，此类车辆因为无营运证，万一发生交通事故，乘客得不到相应的理赔。