年关将近，春运即启，到处都是归家的身影和匆匆的步伐。年逾八旬的张中远老人挤在汹涌的归乡人潮中，却再也回不了家。平生第一次出远门的老人14日晚登上从北京发往四川的1363次列车，由于没有座位，只能和一群人挤在过道上。经过30多个小时的拥挤和颠簸，年迈的老人不堪折腾，死在了车上。
“衰残归未遂，寂寞此宵情。旧国当千里，新年隔数更。”对老人来说，家乡和新
年已是阴阳两隔。这一令人心酸伤感的事例，又一次把春运的混乱和无序以触目惊心的方式暴露在世人面前。春节，在中国人眼里，意味着团圆、喜庆和祥和。但是许多人提起回家过年，想到极具中国特色的“春运”二字，恐怕第一时间浮现于脑海的会是买票之难和拥挤之痛。
每一年的春运，说不尽的心酸往事，灼伤人们眼睛，拷问良知灵魂。有过乘火车经历的人们一定知道，春运期间一次长途迁徙对身与心的健康将是怎样的一次折磨。一张薄薄的火车票牵动着无数颗焦虑的心，票价比平时凭空涨了一多半。尽管如此，还是一票难求，思乡心切的人们不惜搬着小凳、扛着被子排队几天几夜。好不容易上了车，又由于车厢人多，空气污浊不畅，人人挤得像闷罐头里的沙丁鱼，于是有人神情恍惚觉得生不如死而跳车。《天下无贼》中的傻根不愿花值一头驴子的邮寄费，现实中这样的人很多。不要一味责难他们愚昧，实在是那点看似微薄的邮寄费，他们得之不易，而家里正眼巴巴地等着以此来买盐巴年货或作为孩子来年的学费。所以他们宁愿冒险随身带着打工挣来的血汗钱，因为担心钱物被盗或被抢，他们长时间眼都不敢眨一下，压力过大而导致精神失常。有人则由于血汗钱被偷而呼天抢地、发疯乃至寻短见。
悲惨的一幕幕，不断在春节这段本该祥和平安的日子里出现，实际上反映出政府在应对春运这个公共事件方面困难重重。据预测，2005年春运期间民工云集的广东地区预发旅客将达到亿余人次，而全国旅客运量更是达到19.7亿人次。这么大的客流量，如何保证每一个人都平平安安回家，开开心心过年，对政府的执政能力无疑是一个严峻的考验。每一年春运来临之前，有关部门预先布置，增开临客，加大运力，通过价格杠杆调节客流以削峰填谷。公安部门也加大力度打击形形色色的犯罪分子。从最终结果来看，这些努力收效并不是很大，各种顽疾仍然存在——车票仍然难买，票贩依然猖獗，铁老大仍然老大自居牛气冲天，回家的路上依然充满了艰险和苦难。
我们面临的冷峻现实是人口多，资源少，运力紧张。人均不足一支香烟长度的铁路平常时期就超负荷运转，在人山人海的春运期间，更是捉襟见肘。如此硬件状况，要想在短时间内根本改善人们坐火车出行的状况，还需要走很远的路。但是正如报道所讲的那样，大的环境和硬件不能根本解决，小的服务改善却是可能的。为需要帮助的人提供力所能及的服务，并非挟泰山超北海那样不可为之事，而是举手可成但不愿为之事。
其实，我们没有必要一切都寄望于政府。十年修得同船渡，在同一个车厢，怀着同样急切的心情，为着同样的回家目的，我们完全可以互相帮助，互相扶持。大家轮流休息，彼此照应，有了危险亮起嗓子喊一声，有了困难伸出双手扶一把。这样的旅途自然充满温馨。但是在现实生活中，我们谁也无法做到。从“防人之心不可无”的古训，到“不可轻信陌生人”的民警提示，无一例外都在告诉我们天下无贼只是个理想，彻底交出自己的心而不设防，只怕回家的路充满艰险而更加遥远。
再过三天，全国的春运就要来临，而民工和学生都相对集中的广州，春运早在20日已经提前开始。我们祝福每一个人，无论返乡的民工、回家的学生，还是其它归乡游子，都能一路走好，平安回家，团团圆圆过新年，没有理由再让原本充满期待与欣喜的春节回家之路充满苦难。
