红星隧道百座水篦子被盗

　　开年短短12天时间里，红星路下穿隧道的水篦子井盖被盗100座左右，一旦有摩托车或汽车碾压经过，后果不堪设想。为了保证下穿隧道道路安全，成都市市政设施管理处正着手对水篦子进行加固施工。面对被盗如此严峻的现实，有市民质疑：隧道进出口不是安装了监测仪吗？

　　数据统计已耗费10多万补安费

　　去年12月31日至今年1月9日，红星路下穿隧道水篦子被盗80余座。市政设施管理处工作人员立即派人重新补安，但13日、14日两天，又发现水篦子被盗10余座。水篦子被盗，一旦有摩托车或汽车碾压经过，后果不堪设想。

　　据统计，去年全年市政管辖路段的水篦子被盗500余座，窨井盖被盗120余座。而每座水篦子造价200多元，每座窨井盖造价280多元，照此计算，去年用于水篦子和窨井盖补安的费用达到15万元左右。

　　原因分析隧道隐蔽很容易下手

　　分属于成都市市政设施管理处管辖的下穿隧道很多，为什么偏偏红星路隧道水篦子被盗现象如此严重？昨(22)日，该处相关负责人说，下穿隧道比一般路段更为隐蔽，隧道深处几乎与外界隔绝，特别是在下半夜来往车辆较少时，偷盗者更容易下手。

　　此外，当初施工方完成隧道修建后，该处提出了一些整改要求，施工方返工后，水篦子的稳固性受到一定影响。加上水篦子重量不过20多公斤，比窨井盖轻很多，偷盗者就盯上了它们。

　　去向追踪收荒匠入夜就改行

　　昨日下午，记者在城东崔家店附近找到了开废品收购站的张有才（化名），一听提起窨井盖和水篦子,他避而不谈。

　　经过记者再三解释，这名“曾经收购过几个被砸碎的窨井盖”的老板才低声告诉记者：“成都几乎所有小规模的废品收购站都收过窨井盖和水篦子”。据他称，前几天，几名操自贡口音的男子还用火三轮拖着一车砸碎的窨井盖到他那里卖，“现在都晓得买那个要遭，我没买，他们就拖走了”。

　　张有才说，这段时间，很多平时拖着小滑车沿街收废品的人都忙着找“过年钱”，“这些人白天一边沿街收废品一边找目标，凌晨时开始出门拿着钢筋撬……”

　　交管说法

　　隧道监测仪有心无力

　　成都市交管局相关人士表示，虽然隧道进出口都安装了监测仪，但监测仪主要监测车流和火警，加上探头无法转动，更不能调整焦距，因此只能监控其中某个路段，能看见有人从隧道口进出，但无法看清隧道中人的具体动作。

　　市政设施管理处负责人提醒市民，如果发现市政设施被损的现象，可以拨打110报警或拨打市政设施管理处值班电话86915108举报。

　　管理处暗战盗窃者

　　围绕红星路下穿隧道水篦子的安全，从去年11月正式接手该下穿隧道开始，成都市市政设施管理处先后采取了多种措施，与破坏市政设施的不法分子展开较量。

　　第一回合：细巡查对下穿隧道的日常维护采取了“定时定人定车”的方式：每天24小时进行巡查，值班人员3班倒，每个班配两名工人一辆车，做到“有事报事，无事也要报平安”。就是这样巡查，元旦节前，该隧道西侧（四川日报报业集团一侧）一天仍被盗了几十个水篦子。

　　第二回合：压钢条该处又调整管理，加大巡查密度，例如原先每两个小时将羊市街、红星路、东城根南街下穿隧道巡视一圈，现在缩短为每小时巡查一个来回。但是，总有空当被不法分子盯上。偷盗者速度很快，能在巡查人员离开的短时间内作案。工作人员分析，他们除了行窃工具，应该还有专门的运输车辆。因此，这两天他们正在对红星路隧道内的水篦子进行加固，在原有水篦子边缘“压”上钢条，将一块块水篦子连成一体，防止被盗。

　　第三回合：堵销路无论是加大巡查密度还是进行再加固，都不是根治的办法。该处负责人说，惟一的办法是更换水篦子材料，以堵住偷盗者的“销路”。目前，他们正在与有关部门进行衔接，准备将现在的铸铁材质更换为玻钢和混凝土材料，因为这两种材料都不像铸铁有回收利用的价值。但是，新产品还有一个重新设计、制模，再到最终生产出来的周期，要大批量更换现有的水篦子还需要时间，当然也需要资金。

　　目前，成都市一些小区的街道已经安装了这种新型材质的水篦子排水系统。

　　早报记者李媛刘建国