本报讯 （记者王艺）昨日，世界第二大液化气化学品船东———挪威斯考根海运集团在我市主办了“NOR－GAS船员新年联谊会”。一组鲜为人知的数字也由此“浮出水面”：该集团从1998年起开始聘用中国船员，迄今为止已经建立起了一支由220名中国船员组成的“国际航海团队”。而更值得关注的是，在这个220人的团队中，从大连“走出去”的就有100多人。他们均来自大连国际合作集团下属的大连国际海事技术服务有限公司。
挪威斯考根海运集团已经有100多年的历史，目前拥有40多艘船舶在世界范围内运营。和世界其他著名的海运集团一样，他们对船员有着非常高的要求———丰富的航海经验、精湛业务技术等，一切都要体现出“国际化”的水准。此外，由于该集团从事海上液化气等危险品的运输，对船员在英语、环保、安全、服务等方面的要求也就更高、更复杂，必须通过特殊船种海员培训才行。“大连有这么多船员能够被代表世界航运顶级水准的挪威斯考根海运集团聘用，非常不容易。”采访中，大连国际海事技术服务有限公司总经理张永恒感慨良多。但张永恒的感慨不光缘于该公司多年来与挪威斯考根海运集团联合培训国际船员，深谙其中酸甜苦辣，更因为他还是上世纪80年代初被大连国际合作集团最早外派到欧洲船舶上工作的船员之一。“不出5年，那批外派船员就被欧洲船东给‘赶回来’了。因为无论从英语水平还是航海技术上，当时大连船员都距欧洲水平相差太大。”
也许正是这段闯荡国际航运市场失败的经历，让张永恒及其所在公司开始了与欧洲先进国际航运集团合作，联手培训、提高大连海员的国际化水平。对未来发展，张永恒信心十足：“中央确定把大连建设成为东北亚航运中心，为大连船员进入国际航运市场打开了一条更为通畅的道路。未来两到三年，大连船员外派到挪威斯考根海运集团从事国际运输的，要从现在的100多名，增加到600名。会有更多的大连船员符合国际化要求，进军国际航运市场。”
航运界业内人士把大规模进入欧洲航运市场，作为中国海员进入国际航运界以及中国海员实现专业、技术、服务国际化的重要标志。市对外贸易经济合作局最新数据显示，去年我市外派船员有8000多名。但记者还了解到，这些外派船员能“进军”欧洲航运市场的大概还不足1／10。业内人士认为，我市建设东北亚国际航运中心，需要更多熟悉远洋运输业务和国际航运市场运作的人才，而外派船员是一种非常重要的航运人才培养方式。大连船员已经迈出了“进军”欧洲航运市场的第一步，如何让更多的大连船员能够在欧洲航运市场谋得“一席之地”，也是我市在建设国际航运中心的过程中亟待实现的。
