本报讯（记者邓的荣）“我是在会上头一次听说有人大量需要废旧轮胎，这可是条新财路。”日前从市绿色工业促进会开完会后，从事废品回收的陈礼善便立即着手找场地，准备开展废旧轮胎回收，为刚刚碰到的合作者提供原料。
废旧轮胎被世界环保界称为“黑色污染”。一般来说，废旧轮胎数十年不会自然降解。如果丢弃在自然环境中,不仅占用土地,而且影响市容。此外，废旧轮胎如果长期弃置，诸
如溴化阻燃剂、酞酸酯类增塑剂等小分子添加剂，会从轮胎表面浸出进入环境，从而污染地下水和土壤，对环境造成危害。
据权威部门估算，目前上海每年产生废旧轮胎600万条左右，除一部分由“收购游击队”收集并流向周边地区外，还有相当一部分储存在一些单位的仓库，或者弃置野外。尤其是在一些城乡结合部，废旧轮胎随处可见。
在废旧物资回收处理座谈会上，上海虹磊精细胶粉成套设备有限公司副总经理黄济美透露了把“黑色污染”变成“黑色金矿”的喜讯。他们年处理废旧轮胎达5万吨的生产线将于今年8月投产，把废旧轮胎加工成精细胶粉，代表了循环经济发展的方向，只是担心到时候原料供应跟不上。
陈礼善是上海鑫港废品回收利用有限公司总经理。这家以下岗再就业人员为主的公司，主要从事废旧金属、塑胶、机械设备等物品，但一直没有回收过废旧轮胎。“在市郊，不少地方老远就能闻到废旧轮胎的橡胶臭味，还有很多蚊子。”陈礼善说，“可我们不知道这还是‘宝’哇。”
市绿色工业促进会无心插柳，小小的座谈会居然促成了一段“绿色姻缘”。该会项目部主任李云祥说：“看来这次‘找宝座谈’效果还是蛮及时的。”
“这段‘绿色姻缘’很偶然，说明供方与需方存在‘信息肠梗阻’。”同济大学可持续发展研究中心副主任诸大建教授说。
供需两头强、中介环节弱的哑铃型结构，是循环经济发展中的一个通病。诸大建说，上海要在发展循环经济中有所作为，迫切需要打造基于信息网络的开放式废品交易中心，建立现代废品回收系统，打通“信息肠梗阻”，而不是在原有的废品回收体系上兜圈圈，减少“偶然性”，必然提高资源回收利用率。
