细节改进了“最大”才完美

　　记者陈杰

　　晨报讯尽管上海春运已提前启动，但实际上全国春运从今天才正式开始。上百条长途客运线路今起将正式“搬家”到上海长途汽车客运总站。今天凌晨5时半，第一班长途客车将从客运总站出发，预计今天发送客流在2000人次左右。昨天下午，记者在崭新的长途客运总站看到，最后的设备调试正在有条不紊地进行。但是，记者在采访过程中也观察到，一些细

节问题如果能有所改进，这一亚洲最大的长途客运站将变得更加完美。

　　由于今天是春运公路长途汽车票价调整的第一天，业内人士估计，首日客流量不会很大，大约在2000人次左右。据芷新运输有限公司有关负责人介绍，春运期间长途客运总站将主要开行通往浙江、江西、山东等省的长途班线，开车时间从凌晨5时半一直持续到晚上9时。

　　据悉，新候车大厅的面积达到3600平方米，可同时容纳数千人候车。同时，客运总站还拥有地下、地面和二层平台共3个停车场，总面积为3.4万平方米，可停放300辆大巴。客运总站最大运输能力可日输送旅客2万人次，预计占上海省际汽车旅客发送量的三分之一。

　　标志指示不清零换乘费周折

　　昨天下午2时30分，记者乘坐轨道交通一号线来到上海火车站，前往长途客运总站。根据出站的指向标志，记者发现6号出口是通向铁路上海站北广场的。顺着楼梯走到地面后，眼前的情况倒让记者丈二和尚摸不着头脑：没有任何指向长途客运总站的标志。一问路人，原来要到客运总站还要穿过整个北广场。

　　而从长途客运总站换乘轨道交通一号线，记者发现也颇费工夫。在铁路上海站北广场检票口附近，记者看到一个有地铁标记的进口，顺着进口走下去，地下一层是个批发销售眼镜的市场。在鳞次栉比的摊位里，记者寻找着地铁入口的导向标记，抬头看有个向右的箭头指向铁路南广场。记者顺着箭头右转，走了不到十步发现通往铁路南广场的箭头又朝左指。如此转了四五个弯，记者终于看到了一个通往地面的出口，出口对面的墙上写着坐地铁一号线请左转再进地道。等记者再根据墙上的提示左转，再穿过一段羊肠小道，才发现自己又站到了一个地铁出口前。原来这就是刚才记者来上海站时出地面的6号出口。看来，对于一个地形不熟的外地旅客来说，乘地铁换长途客车或者下长途客车换地铁确实要费点周折。

　　回应

　　昨晚，芷新运输公司有关负责人告诉记者，客运总站的二楼和售票厅旁已经留下两个接口，其中一条30米长的通道基本建成，将来继续延长的通道可直通铁路上海站、轨道交通1号线、3号线，实现长途客运站与其他交通方式的零换乘。当然，具体的竣工时间还要根据铁路上海站北广场的统一规划。

　　客车出站口易成拥堵点

　　记者还观察到，目前从长途客运总站的客车出口在中兴路和恒丰北路的交界处。中兴路和恒丰北路都是两车道，而中兴路的车流量比较高，三道交汇容易发生拥堵。

　　回应

　　市陆管处客运管理科负责人透露，除交巡警部门将加强管理外，有关部门最近也在着手对总站附近交通进行梳理。中兴路、交通路将拓宽，北广场往北将增加一条南北向的道路，分流中兴路、交通路到恒丰路的压力。

　　走楼梯行李只能手提肩扛

　　上海长途客运总站今天启用的是一楼的售票大厅和二楼的1800平方米候车室，旅客要上车必须先从一楼上到二楼。

　　记者昨天在现场观察到，连接一楼和二楼的是一上一下两部自动扶梯，扶梯中间是一段楼梯，楼梯上并没有设置行李道。自动扶梯大概能容得下两个人并排站立，而楼梯基本上可以让五个人并排走路。今年春运期间将有100条长途省际客运班线将在这里运行，每天进出长途客运总站的人流成千上万，手拎大包小包的旅客不论是上楼梯还是下楼梯，都会相当吃力。

　　在长途客运总站今年春运期间将开行的线路时间安排上，下午1时到2时之间总站将发出11班长途客车，平均不到6分钟就有一班车开出。而根据有关规定，乘客进场候车是没有明确时间限制的，只需在开车前10分钟检票就行了。万一大量乘客提前在车辆开行集中的时段进站候车，楼梯上难免会出现人流高峰。