长江路平均每月车祸50起弯道多、车速快、驾驶员技术差是(图)

http://www.sina.com.cn 2005年01月26日08:32 重庆商报

　　改建后的肖家湾至两路口公路自去年10月1日通车至今，每月平均发生近50起车祸，还不算车主双方自行协调处理或撞坏护栏后逃跑的事件。昨日，交警四支队事故处理科称，车祸不断的原因是该路段弯道多、车速快、驾驶员技术差造成。

　　车祸将隔离墩撞得支离破碎张路桥　实习生陈思名摄

　　近20处隔离墩被撞坏

　　20日下午4点左右，离鹅岭车站不到100米的地方，一辆银色海南马自达轿车从鹅岭到两路口，因车速过快撞断马路中间两段隔离墩，再撞上前面一辆出租车尾部后，然后撞上了一辆逆行的轿车才停下，造成该路段堵车超过30分钟。

　　昨日，记者从肖家湾走到两路口，发现该路段中间的隔离墩竟有近20处被撞坏。这些隔离墩多处被撞得弯曲，连接隔离墩之间的两根铁杆，现在只有一根，还有三处的铁杆已经被撞断，只剩下光秃秃的隔离墩，不少摩托车竟从中间调头。

　　长江两路5号1单元6号的刘先生说，这些残缺的隔离墩都是发生车祸时被撞坏的。他称，经常在凌晨听到汽车撞击隔离墩的声音，汽车损失严重的就叫拖车，不严重的汽车开车就溜。刘说，这样的车祸，每月都会发生七八起。

　　三大隐患致车祸不断

　　交警四支队事故处理科徐跃中介绍，该辖区上月发生182起车祸，而长江路上的车祸占了总数量的四分之一还多。徐说，这还不算摩擦等小车祸车主双方自行解决处理，和撞击隔离墩后逃跑的车。徐警官称，改造后的长江路发生大车祸的比例相对提高了，这主要因为以前长江路上没有中间的隔离带，摩擦、挂伤的小车祸不断，现在是两辆相撞，三辆相撞的大车祸明显增多。

　　徐警官分析，造成大车祸增多的原因一是长江路弯道较多；二是车速较快；三是驾驶员整体技术较差。他称，如果驾驶员综合能力和素质不高，车速过快时，采取措施不到位，极易可能造成车祸。

　　此外，长江沿线的市民横穿公路的现象十分严重，这也容易造成车祸。

　　有关标识至今未完善

　　据悉，交警部门也想过在长江路上限制车速，但因改造长江路的本意是实现主城区半小时工程，同时限速有可能造成堵车。交警部门只能通过加大上岗执勤警力来减少车祸。徐警官称，他们多次向市政部门提出设置减速带或者减速钉，增设醒目的标志，提醒驾驶员注意控制车速和小心驾驶，但这些措施相关部门至今没有完善和设置。记者　郑三波见习记者　王磊

　　来源：重庆商报

　　

长江路平均每月车祸50起 弯道多、车速快、驾驶员技术差是(图)

长江路平均每月车祸50起弯道多、车速快、驾驶员技术差是(图)