浙南“北冰洋”探秘(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年01月27日10:52 温州都市报

　　本报通讯员晓风

这就是当年温州第一座大冷库。

水产品储藏在冷库里。

　　浙南“北冰洋”其实是一座鲜为人知的大冷库。这座冷库坐落于离市区14公里的瓯江南岸，归属于温州海洋渔业公司（以下简称“温渔”）。冷库于上世纪50年代后期动工兴建，是温州地区第一座冷库，也是当时全国最大冷库之一，另外两个分别在山东烟台和浙江舟山。冷库容量为5300吨，看上去雄伟壮观，酷似一幢豪华宾馆。

　　它有什么用途，又是在什么样的历史背景下建立起来的呢？

　　鱼价每公斤仅几分钱

　　1949年5月温州解放后，沿海地区鱼产量逐年增多，1950年总产量仅3.65万吨，到1956年猛增至13.8万吨。而当时因运销、加工等设备不足，商业部门又无冰保鲜，无法大量收购。一到渔汛期，烂鱼情况严重，市场鱼价每斤仅几分钱，许多地方甚至把大批鱼货充作肥料，谁看了都感到痛心，严重挫伤了渔民的生产积极性。营建冷库以支持渔业生产，成为迫在眉睫的大事。

　　1957年夏，中共温州地委、市委都认为温州不能没有冷库。经上报省计委批准，决定营建一座千吨级冷库。翌年1月，市里指派三名干部专程赴上海、天津等五市参观、学习了40天。回温后，编制了《设计任务书》报省转中央审批。国家计委非常重视，不仅同意温州营建冷库，而且要求扩大规模，不是原先审批的千吨，而是要求扩建为5300吨。

　　千吨冷库属商业性质，主要是为群众渔业服务，解决水产品保鲜，扩大鲜销；而5300吨冷库属工业性质，除承担上述任务外，主要是为建立渔港基地，发展海洋捕捞业，进行水产品综合利用。由于规模大，大冷库应该建在什么地方，就显得特别重要。

　　选址牛头山

　　原先冷库库址选在市郊状元桥沿江地段，后经勘察，发觉此处不宜建库。

　　“百年大计，质量第一”。筹建处负责人盛枫率领几位人员，花一个多月时间，走遍西起市区郭公山，东至龙湾炮台山，近20公里瓯江南岸。1958年6月，终于在离市区14公里的茅竹岭发现一座“牛头山”，面积约7000平方米，高约10米，山体地质为坚硬的流纹岩。这里离东海渔场近，航行方便；向远洋延伸，只需一天时间；航道深，渔轮进出不受潮汐影响；周边腹地大，有足够发展余地……总之，是建库的理想之地。

　　1958年7月5日，温州历史上的第一座水产大冷库开始施工。实践证明，这里各方面条件都很优越，尤其是地基负重力每平方米高达3000吨，远远超过建库的要求。

　　在浙南的五个“最”

　　1958年正是大跃进的年代，牛头山爆岩平基拉开序幕后，上自领导干部下至普通工人，个个干劲十足。在这方圆7000平方米的工地上，处处是热火朝天的劳动场面，谁都希望早日完成建库任务。孰料，

　　翌年国家的基建方针是“全国一盘棋，缩短战线，保证重点”。省计委不得不调整了本省的基建计划，决定大冷库按“一次安排，分期建设”原则进行。这一来，冷库的规模大大地缩小了。1959年10月14日，冷库主库及附属设施动工兴建，一年后第一期工程竣工，冷藏量仅2300吨，制冰能力30吨。与5300吨的原计划相距甚远。

　　1962年，国民经济比例严重失调，国家面临重重困难，冷库工程奉令下马。这一停，长达10年时间，直到1972年“温渔”组建后，才重新按原计划5300吨动工兴建。

　　建好的冷库共有5层，主库4层，每层面积为1900余平方米，高24.6米，分布着8个分库，6部电梯上下送货。当年参与建库的同志告诉笔者，这座冷库在浙南有五个“最”，建库时间最早；生产能力最高；电梯最早最多；电动机单机容量最大（240千瓦）；冷冻机最多（19台）。

　　笔者乘电梯逐个参观了各分库、结冻室、制冰场和冰库。当来到底层分库时，沉重的厚门一开，霎时一股冷风把我们推进库内。库内寒气袭人，蓦地使人感觉到从头冷到脚，仿佛跌进了大冰窟。库房很宽畅、干燥，只有冷却管上结了一层薄薄的冰花。进库前，有位职工说：“在夏天，外面就好像是赤道，进了库，你定会猛然觉得到了北冰洋。”这话不假，棉大衣似乎太单薄，笔者的身躯在微微发抖。

　　各分库的室温并不一样。底层为结冻室，常温为－27℃，日冻结量为170吨；二三层为低温，－18℃，容量为3000吨；第四层为高温，0℃－7℃，容量为2000吨。平均温度低于0℃。有四个制冰池，日制冰能力为120吨。笔者在高温室已冷得发抖，到低温室、结冻室，更是冷彻骨髓，心想，“即使到北冰洋也不过如此”，片刻也不敢停留。

　　“北冰洋”的艰难岁月

　　冷库建成后，归属于温州水产联合加工厂（“温渔”前身）。加工厂没有渔轮配套生产，冷库全靠群众渔业寄储，处境十分被动。一遇渔汛，水产品丰收，车来船往，各地群众纷纷前来寄储，冷库不能满足需求；到了非汛期，库前储货寥寥无几，常为“吃不饱”而发愁。职工们说：“一年一度五月红，其余岁月清淡中。”为了企业少亏损，只得收储鸡蛋、水果、猪血等各类副食品。

　　1963年下半年起，加工厂与福建渔捞公司建立了合作关系，双方优势互补，签订了协议书。此后，对方7对渔轮出海捕捞，所获鱼货进库寄储，从而改变了“长年靠一春”的被动局面。随后，又有大连、天津等地渔业公司不仅寄储鱼货，还委托加工黄鱼片、鱼粉等产品，使企业扭亏转盈。

　　但好景不长，“文革”开始后，温州社会异常混乱。1967年8月13日起，冷库因无电降温而停产，库内50余吨冻鱼腐烂变质，损失惨重。与此同时，福建渔捞公司眼看温州混乱，为避免遭受意外伤害而撤走，双方合作告终。加工厂又面临困境。

　　直至1972年11月，在原加工厂基础上，组建了“温渔”，规模随之扩大。到1981年已配有十对渔轮，还建有渔轮修造厂、加工厂、运输队，并配备油轮、冷藏船以及一系列配套设施。上世纪80年代是“温渔”鼎盛时期，冷库门前热闹非凡，库内层层叠叠的“鱼山”堆放得井井有条。在这里加工速冻的出口梭子蟹，是免检商品，蜚声海内外。各单位需要保鲜的食品纷纷来此寄储，有一次，市食品公司曾寄储猪肉1700余吨，光猪头就达100余吨；庆元等县水产公司也曾寄储160余吨鱼货。

　　最节约的运输线

　　大冷库除了为水产品和各类副食品冷藏保鲜外，还承担着供应冰块、碎冰的任务。在“温渔”制冰厂，鼎盛时四个冰池每天生产120吨冰，四楼的冰库，被长方形、250斤重的冰块严严实实地占据着。各地需要冰块保鲜，均来此订购。

　　渔轮出海捕捞，通常在数十天后才返航，因此必须随载大量碎冰保鲜。当群众渔轮前来购买碎冰，或公司渔轮出海前配备碎冰，均由四楼冰库供应。仰望四楼高处，有一条百米长的滑冰道，一块块长方形的冰块，从冰库里被轻盈地推向滑冰道。这里不花力气，也不用煤电，只凭滑冰道的坡度，就可使冰块迅速滑向江边的输冰楼。远远望去，宛若高空中驶过长长的小列车，那长方形的冰块就像一节节“白色小车厢”。

　　冰块到输冰楼，经碎冰机轧碎后输进停泊于码头的船舱。冰库人员说，每小时可输60吨冰。这大概是最节约的运输线了。

　　这座浙南“北冰洋”的大冷库，自1960年建成后直至上世纪80年代中期“温渔”鼎盛时，为温州人民作出了重大贡献。1986年起，各县（市）中、小型冷库剧增，到这年年底，温州地区计有冷库49座。从此，“温渔”冷库已不再是惟一的了，但它仍然是大哥大。几年前，“温渔”已完成历史任务而闭歇，如今，这座有“五个最”的大冷库，依然屹立在瓯江南岸，继续在改革中发挥作用。