劳动者风采:总工秦顺全和他的“桥梁世界”

　　在桥梁界，不知道秦顺全这个名字的不多。

　　上世纪90年代末，一个由当时中国桥梁界最优秀的技术专家组成的工作组，曾经对宁波招宝山大桥主梁压溃断裂的结构状态作出诊断并拿出重建设计方案，引起桥梁界轰动。时任加固重建工程指挥长兼总工程师的，就是年仅35岁的秦顺全。

　　如今，身为中铁大桥局集团总工程师和享受政府特殊津贴专家，41岁的秦顺全名声显赫———参与重大工程和科研项目30余项，获国家发明专利3项，成为中国青年科技奖和詹天佑成就奖获得者，荣膺湖北省劳动模范。

　　“我爱桥，不仅因为它很美，能够给人带来便利，更因为桥是人类的想像力、创造力的产物。它是开拓出来的，创新出来的……我喜欢创新”

　　秦顺全至今依然清晰地记得当时的一幕———

　　招宝山大桥主梁发生断裂，业界哗然。大桥局临危受命，承担起加固设计、监控、施工的总承包任务，局设计院总工程师秦顺全成了修复这座断桥的最合适人选。

　　预应力混凝土斜拉桥的拆除充满了风险。由于主梁的拆除是在主梁发生断裂、结合处于极不稳定的状态下进行的，结构状态极难把握，稍有失误都会造成不可估量的后果。消息传出，人们都为年轻的秦顺全捏了一把汗。

　　然而，凭着不断探究桥梁未知领域并付诸实践的勇气，秦顺全探索出全新的断桥调整结构体系，完成了令桥梁界惊诧的漂亮一笔，修复工程顺利完成。

　　如今，招宝山大桥已经深深地融入秦顺全的生活。他说：“每次路过宁波，我都要去桥边走走看看。它就像我的孩子一样，让我牵挂不舍。”

　　经秦顺全设计并组织重大施工方案的桥，又何止一座招宝山大桥。

　　上世纪80年代末，武汉兴建长江二桥。对于一位桥梁科技工作者来说，这是一个千载难逢的好机遇，也同时面临着很多亟待攻克的技术难题。

　　这是一座主跨400米的城市混凝土斜拉桥，河道宽阔繁忙，水差大，深水基础多，地质复杂，设计工作承受着空前的压力。就连一位多年从事深水建桥的专家也说，“难度实在太大”。

　　犹如初生牛犊的秦顺全拨冗去繁，把自己在电脑房里关了三天三夜，分析现有斜拉桥的安装计算方法，最终认定可以采用部分预应力原则进行斜拉桥梁主梁设计，创建了无应力索长计算方法控制软件系统，解决了结构规模大、施工阶段多、计算时间长的矛盾，为武汉长江二桥顺利建成通车作出了重大贡献。

　　如今，秦顺全的这一套控制软件还在斜拉桥设计施工中普遍使用，成为桥梁施工中不可或缺的嵌入工具和成套理论。

　　在参与建设我国公铁两用最大规模的芜湖长江大桥中，秦顺全依然诠释着不断创新的科学进步理念。为了满足航运、航空和受力的要求，他采用了低塔、斜拉索加劲的连续钢桁梁新桥型，大大缩短了工期和减少了成本。

　　经过专家评定，芜湖长江大桥的总体建造技术达到国际先进水平。秦顺全参与设计的“大跨度低塔斜拉桥板桁组合结构建造技术”，攻克了我国铁路桥梁跨度300米的大关，获得国家科技进步一等奖。

　　“桥梁科技工作者的职责，就是要不断总结探索出填补桥梁科技领域空白点的好方法”，这是促动秦顺全和他的技术团队不断创新的精神动力。正是这种永不停止的进取精神，让他自觉补充知识养分，为桥梁科技的进步奉献着智慧和力量。

　　1995年，秦顺全主持设计海口世纪大桥，首次提出使用“斜拉桥主梁在50％设计荷载作用下为全预应力结构，100％设计荷载作用下控制主梁的极限承载力”的新思路。

　　1997年，秦顺全主持设计武汉白沙洲长江大桥，解决了大跨度斜拉桥多项关键技术。2001年，秦顺全主持跨海大型桥梁工程箱梁整体架设成套技术研究，解决了跨海大桥施工一系列关键难题，随后主持研制的2500T运架梁浮吊填补了国内空白。

　　“我希望我和我的团队能够在关键时刻比竞争对手在技术上领先半步，我追求的是为桥痴迷、为桥奉献的精神状态。有了这种精神状态，才能缩短我们与世界桥梁先进水平的距离”

　　目前，大桥局承建的施工项目有180余个。尽管桥梁施工组织设计有一套合理的规范，依然时常由于地质变化、业主变更设计带来技术变更的问题。

　　秦顺全发现，一些工艺和技术标准有着一定的通用性，如果把数十、上百条相同工艺制定成标准，着手“筛选整编”，可以使工程技术人员简化程序，有效地节省时间，缩短工期。

　　这个想法考虑成熟后，秦顺全着手主持制定标准，并于2004年开始实施。它的实用性很强，使复杂的工作变得简单起来。要知道，在一个建筑企业有自己的技术标准，还是不多见的。

　　面对大家的赞誉，秦顺全谦虚地认为这不是自己一个人的功劳。大桥局有50年建设大桥的实践经验和知识沉淀，这是一座丰富的知识宝库，更是力量的源泉。

　　秦顺全认为，要发展桥梁尖端技术，还有许多关键问题等着研究攻关和试验摸索。近年来，大桥局集团各项主要经济指标都以50％的速度递增，人才梯队一旦跟不上，就有可能在转眼之间失去市场。

　　秦顺全将技术管理的重点放在优化和保证施工组织方案的实施上，方案一旦形成，施工单位必须无条件确保完成。他根据工程需要，重点对渝怀线长江大桥、重庆嘉陵江大桥等施工组织方案进行严格审查，提出多项加快施工进度、保障施工安全的措施。

　　尽管秦顺全很严厉，许多离退休的老桥梁专家却宁愿放弃高薪，聚集到这位对桥执著痴迷的总工程师身边，因为这位虚心的总工程师能够采纳建议并果断决策。

　　2003年，秦顺全组织策划召开了“21世纪国际桥梁技术的发展与展望技术论坛”，邀请海内外100多名专家共同研讨桥梁科技理论。他说，大桥局的发展需要不断科技创新，大桥局的技术团队需要更多的人才。善于吸纳，勇于实践，秦顺全获得了成功。然而，荣誉面前，他却变得诚惶诚恐。他这样要求自己，一定要始终站在桥梁科技的前沿，不断探索，发现新知，像爬山一样，一步一步地向上，建造起更多具有更高技术含量的桥。