据南方都市报消息汕头一座耗资8500万元、一度被称为“政府民心工程”的汽车客运中心站，在开业165天后被迫停业。经营方称，是那些该撤而未撤的临时客运站抢走了他们的生意。
该客运中心站2003年10月18日风光开业，2004年4月1日黯然停业。据悉，该客运中心站是《汕头市城市总体规划》和《汕头市公路主枢纽总体布局规划》的立项项目，临时客运
站则是在规划内的车站未建成投产前，为满足市民的出行需要而设置的，按照上述两个规划，汕头将只保留7座客运站，任何临时客运站都要撤销。
但临时客运站点的去留问题引发了汕头市政府与人大相左的意见。据介绍，尽管汕头市政府和各政府职能部门都想依法依规撤掉这些临时客运站，但是这些临时客运站终究没有被撤掉。焦点则集中在汕头市最大的临时客运站金砂东客运站的撤保上。
汕头市市政府及其有关部门认为，金砂东客运站违反了城市总体规划，应该撤销；汕头市人大调查报告的结论认为，该客运站便民利民，已经具备相当经营规模、硬件设施较为完善，继续经营符合市场经济公平竞争要求和市场准入条件。
据该中心站的总经理蔡炳生介绍，客运中心站按照国家一级站的标准建设，可开始营业后一个多月，营业状况可怜得惊人，该站平均每天发车92班次，旅客25人，每天营业收入2700多元，管理费收入仅216元。
根据蔡炳生提供的中心站的财务收支情况表明，2003年10月18日中心站落成开业至2003年12月31日，亏损223507.4元，2004年1月1日至3月31日，亏损376467.2元(均不包括贷款利息和折旧)。网络编辑：甘健
