耗资8500万“民心工程”歇了

　　2003年10月18日风光开业。2004年4月1日黯然停业。耗资8500万元、一度被称为“政府民心工程”的汕头市汽车客运中心站在停业之时，留下了一份耐人寻味的停业公告：

　　“汕头市汽车客运中心站是依据《汕头市城市总体规划》和《汕头市公路主枢纽总体布局规划》，按照国家一级站标准建设的公共型客运站，列入汕头市2003年‘10·18’剪彩项目，开业至今165天，由于众所周知的原因，经公司董事会决定，自2004年4月1日起停业。

”记者近日就此进行了采访。

　　蔡炳生是客运中心站最大的股东汕头市汽车运输总公司下称“汕运总”派在该站主持工作的人，也是该中心站的总经理。客运中心站按照国家一级站的标准建设，占地68.6亩，建筑面积22000多平方米，总投资约8500万元，有200多个停车位、3000多平方米的候车厅。“可是现在……”蔡炳生眼光落在车站门口的停业公告上，眼神中似乎有种说不出的疼痛，他用手指轻轻地从客运中心站售票台上扫过，手指立即变成灰黑色，而大理石做的售票台上则留下几条发光的指印纹路。

　　从汽车站里面的设备来看，完全可以称得上是现代化的汽车客运站：售票处有大型电子屏幕；候车大厅里还装有电子触摸屏。旅客从哪条通道乘坐自己的班车，检票口上的电子屏幕都有文字提示，旅客购买电脑打印的车票后经过检票口的电子感应器就可以上车了。另外，这个大型客运站还有9个电子摄像机进行全方位监控，如果出现火灾隐患或者出现什么突发事件，工作人员通过监控室屏幕很快就可以觉察出来。

　　可是到记者采访时为止，这个散发着现代化气息、耗资了8500万元的“民心工程”却因为“众所周知”的原因而被闲置了9个多月之久。

　　“众所周知的原因”究竟是什么原因？

　　蔡炳生既无奈又气愤地说了一句：“都是那些该撤而未撤的临时客运站。”

　　蔡炳生说这句话的背景是：中心站2003年10月18日开始营业后一个多月，营业状况可怜得惊人，该站平均每天发车92班次，旅客25人。对于出现的这种经营状况，蔡炳生把它归结为：首先，《汕头市城市总体规划》和《汕头市公路主枢纽总体布局规划》这两个规划没有得到落实。因为这座客运中心站是这两个规划的项目，是经过国家交通部和省人民政府批准的，这座车站建起来以后，其覆盖服务范围内一些应该撤销的临时车站没有撤销，这就造成了多数旅客没有到这个中心站来上车。

　　据了解，中心站主要客源是汕头东区的居民，记者在汕头东区方圆1.5公里范围调查得知，这一带就有多个临时客运站点。与中心站的备受冷落相比，这些临时客运站的生意似乎都还不错。（据南方都市报）