设换乘中心限制入城私车

　　进入新年以来，山城的私家车平均以每天200余辆的速度在增长着，主城交通压力为之陡增。对此，重庆市交委已着手制定新的城市综合交通体系规划，其举措之一就是要大幅度提高核心区停车场的收费标准，并将在主城区二环以内设立17个枢纽站场———未来近郊的私家车将在枢纽站场停靠，车主下车后再换乘公交车等交通工具进入主城，这样一来，今后在主城区穿行的私家车有望大大减少。

　　私家车免费停枢纽站场

　　据市交委工作人员称，今后城市公共交通要向大容量、快时速方向发展，而私家车容量小占地多，特别是在解放碑、两路口等核心区的主干道，由于道路的限制无法拓宽，车辆的增加使这里的交通压力骤然增加，更加大了堵车的几率，不利于道路畅通。

　　为缓解主城交通压力，市交委拟通过建换乘中心来减少进城的私家车数量。据悉，市交委正在搞城市综合交通体系规划，计划在2010年，在二环以内设置17个枢纽站场，让准备进城的私家车免费停在枢纽站场，再通过设置在枢纽站场的换乘中心，使私家车与公交车、轻轨、出租车等交通工具“无缝衔接”，以控制私家车入城数量。

　　提高停车费限制私家车进城

　　除了设立枢纽站场的举措外，为了减少私家车的进城数量，市交委正在考虑通过提高核心区停车场的收费来达到“限制”的目的。

　　据透露，调价幅度将是历年来最高的，幅度可能高达30%以上。有关部门希望通过调节价格杠杆，让私家车车主自动放弃开车进城的念头，从而实现枢纽站场的换乘功能，以缓解主城区的交通压力。

　　市交委有关人士表示，这一系列举措将通过3到5年最迟不超过10年的时间来完成。

　　核心区停车场冷对价格调整

　　得知这一消息后，地处重庆核心区的各大停车场显得相当冷静。

　　记者在五里店万丰停车场了解到，由于私家车的不断增加，核心区的大部分停车场其实早已车满为患，目前，核心区各大停车场小车每月停车价格在300-350元间，比郊区停车场的停车费要高出100元左右；提高核心区停车场的停车价格对停车场的影响并不大，毕竟核心区的私家车数量已能满足停车场的收益了，将受到波及的主要是解放碑等繁华地段靠短时间停车赚取利润的停车场。

　　记者何骏