“古船”启航展现码头历史

　　今日，中国首届码头文化节将在磁器口码头开幕，70艘仿古船舶模型将一齐亮相。本报记者走访了专家以及老船工、老纤夫，揭开了重庆码头文化的神秘面纱。

　　码头文化·“古船”启航

　　昨日下午记者在瓷器口码头看到，高贵豪华的“宋朝楼层官船”、威武庞大的“郑和

下西洋战船”已打造完成，此外，竹筏、渔筏、三板战船、顺风帆船等也将在今日“启航”，其中最大的船只模型是郑和下西洋宝船，总长约30米，最小的顺风帆船也长达6米。

　　今日上午10点，中国首届码头文化节将拉开序幕，3月8日以前，游客都可欣赏到这些“古船”。据工匠李先生称，这70艘船只模型均为钢铁和木头制造，每艘船底都铺上了绿色绸缎，江风吹过，绿绸飞扬，仿古船如同在碧波中扬帆远航一般。据磁器口管委会负责人称，此次码头文化节在全国是首次举办，有关方面将把其打造成具有一流文化品位的盛事，充分展示码头文化的内涵。

　　码头文化·船渡历史

　　据重庆社科院研究员邓平介绍，重庆曾是西南舟航枢纽，川江上最大的码头，在此停泊过的船种类繁多，来自长江流域各地。据1892年重庆海关统计，共有来自湖南、云南、贵州等24个地区的、数十种不同的民船停泊在此，当时的重庆码头富商云集、热闹非凡。

　　邓平称，1927年以前的重庆，摆渡一直靠小木船，最繁盛时，全城共有码头40个，大小渡船1018只。1927年，海棠溪义渡与嘉陵码头木船帮开航了首批用蒸汽推动的“汽划子”。1938年10月，官商合办的重庆轮渡股份公司成立，购进了4艘蒸汽船，人工摆渡的千年历史结束。民国时期，出现了义渡和收费渡两种方式。1953年，重庆组建渡船合作社，1972年，最后一条木渡停航。

　　码头文化·酒肆茶馆

　　有了远方来船，有了南来北往的人，重庆码头热闹了起来，码头附近兴起了形形色色的茶馆、酒肆、货栈、旅店。家住千厮门的老船工邓老汉今年85岁了，他告诉记者，解放前，在朝天门、千厮门、磁器口等老码头有许多“冷酒馆”，这里是摆渡、拉船、抬滑竿的苦力和小贩时常光顾的地方。有一段文字记录了西沱码头当年的热闹场面：“盐贩私船、官船自泸州而下……至西沱入夜，便撑气灯挂船头，留少数水手守船，余皆大声说笑，登上云梯街，在两旁酒肆一坐，划拳痛饮……”

　　邓老汉讲，当年朝天门码头聚集了许多茶馆，或为木板门面、或由竹篾加油毡搭成棚，有一家茶馆的对联这样写道：长嘴铜壶竹篾椅，矮脚方登盖碗茶。储奇门一带也是茶馆云集，这里既是主城区通往南岸的重要渡口，又是中药材行、草药堂、仓储汇聚的地方。据了解，当年仅重庆老城区半岛就有茶馆2659家，其中不少就建在码头上。

　　码头文化·帮会“堂口”

　　解放前的重庆码头帮会林立，帮会具有两重性：一方面是节制无序、团结同行，另一方面却是权威人物或黑社会明争暗斗的工具。居住在龚滩古镇的老纤夫龚自德说，解放前，乌江沿线有大小袍哥“堂口”28个，他们各自占码头称强称霸。为讨生计，像他这样的码头工人只能加入帮会组织。据了解，2000年5月，合川市文管所在云门镇发现了一块清光绪9年的石碑，上面刻有“船帮章程”，该章程约374字，针对因船夫贪利超员揽载，致使舟覆人亡等现象作了严格规定。民国时期，川江的码头工人归“工会”管理，工会头领们常为了自身利益操纵工人，流血事件时有发生。

　　码头文化·纤夫之路

　　龚自德老人说，川江之险，尤以三峡一段为最。古时候大型船队若要过三峡，非得以纤队助航不可。当年，每逢洪水季节，上行船很难上滩，船老大们必须花钱请滩头帮忙。当年龚滩的滩头姓刘，手下有纤夫50多人，要当纤夫，必须加入刘滩头的组织，入帮时每人要交银币2元。拉纤者的收入每天为2元左右。

　　在滩帮中，滩头、说滩的（接洽者）和收款人不拉纤，但他们除照例分得收入的一股外，还要从每个纤夫的收入中抽取10%作为其“外收”。龚自德说，在过去，官方开凿的川江纤道很多，最长的一段是白帝城经巫山至湖北省交界处的鳊鱼溪，全长99千米。记者杨道彬摄影黄洋