一周前，媒体曾报道广州火车站买票队伍长达近千米。如今又有了“新进展”，据《新快报》1月31日报道，买票队伍已排到了两公里，有的排队者夜里风雨中席地而卧，有的乘客排了3天3夜也没有买到票。
买火车票要排两公里的长队，让人听起来就胆战心惊。这使笔者想起了20多年前在北京火车站转车签字的情形，每次签字换车，都要排三四个小时的队，排得人心急火燎，但也
就排个一二百米的样子。好家伙，如今广州的购票长龙排了两公里，不难想象这些买票的乘客是啥感受。
被人们称之为“艰难旅程”的春运，“艰难”的起点从买票开始。据有的乘客说，去年在广州站买票，他们也排了3天3夜。这说明，在广州买火车票要长时间排队的现象并非今年才出现。
这就让人奇怪了——每年春运，铁路系统都有春运计划，以妥善处理客流增多问题，试问，广州火车站的春运计划，是如何“计划”的？这些计划，含不含增加售票措施、方便旅客购票？如果连旅客购票这样简单的问题都“计划”不好，一些更为复杂的春运工作，是否也存在隐患？旅客排两公里购票长龙的现象，显然是铁路部门组织工作存在问题。经历了那么多年的春运，铁路部门应该具有相当规范的运作模式，应该有解决旅客购票难等应急预案措施。而这些预案措施，应该能够有效适应春运客流量变化的各种情况，包括超流量的情况等。报道说，两公里购票队伍，在公安和武警的维护下，能够秩序井然。可是，要是别的春运环节失调，谁能保证事事都“秩序井然”？买票要排队3天3夜、两公里，就算没有发生重大问题，但这是不是也算一种劣质服务呢？铁路部门对自己为消费者所提供的劣质服务，为什么就不能加以重视，认真改善呢？这恐怕不是技术问题，而应该是认识问题。（乔山）
作者：乔山
（来源：新桂网-当代生活报）
