校验机,15米高度掠过跑道 | |||||||||||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年02月02日08:14 东方网-文汇报 | |||||||||||||||||
文/本报记者郑蔚 通讯员江瑶
“空中国王”-200型的工作舱如此窄小,以致记者为了拍照一不小心就头撞在舱顶上。唐建忠告诉记者,这是我国第一架空中校验飞机,1985年从美国雷神公司引进的。当时引进的价格大约是400万美元。工作舱里的那台校验台,别看它的个头不大,它的价格大约相当于一架小飞机的价格。也就是说,这架400万美元的校验飞机,一半的价格就是校验台。 凌晨,两套机组轮流校飞 由于浦东机场白天航班起降繁忙,因此对第二跑道的校验飞行只能在零点以后进行。唐建忠说,我们在别的机场校验飞行通常在白天进行,而这次校验只能在深夜到凌晨之间进行,这大大增加了校飞的难度。 民航总局空管局对浦东机场第二跑道的校验飞行非常重视。为了加快校验飞行的进度,总共派了两套机组。 校飞时,通常是第一机组从零点飞行到凌晨3时,然后着陆,飞机加油;凌晨4时,第二机组升空,继续校验飞行,直到早晨7时。正因为有两套机组轮流校飞,2月1日早晨就完成了校验飞行任务。 15米,超低空飞行很平常 唐恩育告诉记者,所有的校验项目,校验台都将记录下来。校验飞行时,“空中国王”从浦东机场第一跑道起飞,然后在空中绕着浦东机场第二跑道飞行。一个机组,至少要绕上十六七圈。 由于是子夜到凌晨校验飞行,因此机组对空中环境很满意。每天凌晨1时以后,浦东机场已经基本没有客货飞机起降。“空中国王”的校验飞行高度通常在1500米左右,但有的科目必须超低空飞行,以15米的高度从第二跑道上超低空飞过。 15米大概有多高?唐建忠指着机场停机坪四周的高杆灯说:比这根灯杆还要低吧。但我们就是干这活的,飞15米已经很平常了。 第二跑道有5000多盏灯 民航客机的机长主要是通过雷达信号从空中寻找机场位置的,机场的全向信标台会将机场的距离、方位信号显示在飞机驾驶舱的屏幕上。跑道灯光系统在仪表着陆系统越来越发达的今天,只是起辅助作用。 跑道灯光系统由功能各不相同的助航灯光组成,浦东机场二期工程建设指挥部飞行区工程部朱文杰工程师告诉记者,第二跑道总共有5000多盏灯呢。 | |||||||||||||||||