尽管有猴年量产过剩，车市超级低迷所留下的创痛与教训，但没有丝毫减速迹象的中国经济还是让战略计划明晰的众汽车商家不会放缓进军中国市场的步伐。在目前已经拟定出的2005年投放日程中，新车型已近30种之多。鸡年车市的再度拥挤所引发的“肉搏与遭遇战”已无从回避。
众新车圈地中国，可谓各怀心事。
经济型轿车 1月18日，全新开发过的年度200CC组全锦赛冠军车型——日产新阳光已在全国150多家东风日产专营店同步上市，被称为2005国产新车上市第一发。E配置曾经让日产蓝鸟在中国市场捞足好处，这次新阳光齐全的E配置和14.38万至18.38万元的售价能否让东风日产再度一个花好月圆的畅销蜜月，恐怕尚需推敲，因为在国内经济轿车市场内的竞争煞是残酷，不要说早已捷足先登的老三样和势头正劲的新三样，单就去年逆市而出的标致307已够同类对手忙活，更何况还有宝来A5、福特福克斯、奇瑞A21、哈飞赛豹等新车，它们就站在新阳光身后等待上市，可谓个个都是虎狼之躯，高手如云！此外，部分国产B级车，如华晨尊驰、奇瑞东方之子、比亚迪F3等同样在抢夺经济型轿车市场。
可以认为，目前国内经济型轿车领域竞争最残酷，形势最复杂，要想在这片天空称雄，背景、血统、天赋及出众的表现缺一不可，记者认为2005年有望抢得市场彩头的依次是：宝来A5、福特福克斯、奇瑞A21、日产阳光、华晨尊驰等。
高档豪华轿车 受日产天籁良好市场业绩的鼓舞，2005年高档轿车市场算得上争先恐后。一汽丰田皇冠、凯迪拉克CTS、别克荣御、克莱斯勒300C、奔驰E级车、新奥迪A6等。由于在这一领域，包括日产天籁在内，几乎全部新车型都在相距不过半年时间相继上市，其短兵相接的比拼煞是好看。由于长期以来世界高档轿车消费中的价值取向一直海阔水深，而中国消费者对购买高档轿车只能算是刚刚扫盲，因此，其市场判断相对不太清晰，以本人的初步判断，只要新奥迪A6的定价不至于太离谱，抢得头彩的仍将是新奥迪A6，其后的顺序是：天籁、皇冠、别克荣御、奔驰E级、克莱斯勒300C和凯迪拉克CTS。
中高档轿车 由于以本田雅阁为代表的曾经当红B级轿车车型长期不能实现技术的大幅度升级，导致这一领域的竞争缺乏新的冲击力。在2005年即将上市的新车型中，除了一汽丰田MARK X、现代索纳塔NF、别克君威换代车型Lacrosse和改款帕萨特之外，其他抢占这一市场的还有奔驰C级、宝马新3系和新奥迪A4，由于价格区间问题，这三款车对2005年的中国车市的期望和表现都难有大幅度突破。而传言中的三菱戈蓝将更不会对这一市场产生冲击。因此，2005年，如果一汽丰田MARK X的价格策略得当，在后半年，一汽丰田MARK X极有可能抢走早已捷足先登的众老车型的良好势头而夺得头彩。当然，如果现代索纳塔NF实施超低价战略的话，则另当别论。
家用小型轿车 由于传统颇具实力车型太多，其中一汽丰田就有三四款之多。尽管2005年缺乏太多让人眼前一亮的先锐家轿适时加入，但东风标致206、上海通用雪佛兰Kalos、日产的Tiida、北京现代Matrix等都实力不俗，特别是东风标致206的推出，肯定会让人过目不忘。但在这个以实用为主宰，以价格为取向的领域，记者认为，仍将由老车型控制大局。
SUV车型 曾经有人把2003年称为中国的SUV元年，其实中国车市中主流SUV真正竞争恐怕要从2005年才算开始。2005年，中国市场一股脑儿将涌进7款当今世界主流SUV，其中，三菱V系列，郑州日产途乐与奇骏、北京现代途胜、东风悦达起亚狮跑、华泰现代桑塔菲等各具特色。鉴于目前国内私车个人消费特点，记者估计，北京现代途胜将会以优异的性价比夺得鸡年SUV市场头彩。
最后，还要提一下一汽丰田普瑞斯，作为国内上市的第一款混合动力新轿车，将给传统汽车驱动方式带来革命性的影响。该车继夺得2004年北美年度车型的桂冠之后，普瑞斯又在欧洲22国资深汽车记者参与投票的2005年年度最佳车型的评选中胜出。除了表现出最佳燃料经济性之外，新型普瑞斯比传统内燃机汽车的尾气排放减少近90%(详见C4版)。当然仅就混合动力在未来的发展前景而言，它同样受到包括大众汽车CEO等众多人士的质疑，普瑞斯必将受到来自柴油汽车升级的全新挑战。
