广州交通标志设置不合理 六大陷阱害惨司机

　　中广网北京2月3日消息根据交通标志标线行驶，怎么走都是违规的；红绿灯设置居然让道路有时没车走，有时四车道的车抢道而行；新标线与旧标线同时出现在路面上，不知以哪个为准；交通标志牌常常躲在树枝后，让人无法辨认。记者日前根据一项统计报告获悉，广州交通违法个案九成以上都是涉及交通标志设置问题。不少司机称：广州交通标志标线设置让人烦！

　　交通标志标线“六宗罪”

　　问题1 新线旧线并存干扰行车

　　据信息时报报道，记者连日来巡城发现，在通行规则有新调整或新修好的道路上，最常见的交通标志标线问题是新标线与旧标线在路面上并存，司机们不知道按哪个标线行走。如广州大道中路段、先烈中路段、天河路路段等都有这种情况出现。

　　去年8月前后，珠江新城隧道开通，广州大道中恢复了双向10车道通车，车道重新划线。由于旧的标线没有彻底清理，而只是用灰黑的涂料覆盖，结果在一周之后，由于车辆反复磨擦，那些涂料被磨掉，旧线又变得清晰起来，于是就出现了新旧线并存现象。

　　的士司机小宁告诉记者，这些旧线出现，成为行驶过程中的一大干扰，由于要辨认车道的划分，司机们的注意力就分散掉了。

　　问题2 交通灯不合理屡致塞车

　　记者在巡城过程中发现，由于广州的交通灯位众多，而不少灯位没有按照上下班高峰期、顺畅期等交通流量的不同而设置各车道的通行时间，人为造成交通堵塞。

　　海珠区仲凯路东往北右转江湾桥的红绿灯则是车辆堵塞源头的“典型”，被司机们贬为“弱智”。司机陆先生告诉记者，该红绿灯以前没亮的时候这里几乎没有塞车。大约去年底，该灯位开始投入使用，塞车反而多了。因为东往北右转弯红灯亮时可以东往西直行和左转，但这时南往北是红灯亮，就是说东往北右转弯的车道现在没一辆车可以走，是空道；等南往北转绿灯了，东往北右转弯也转绿灯，这时反而两路车流共4条车道的车来抢道，能走得顺吗？所以只要东往北右转弯的车遵章不闯红灯，车龙就有可能塞到仲凯农学院大门附近，不遵章照走，反而奇顺无比。“你说这红绿灯设得，真高水平啊！”陆先生一脸无奈地对记者揶揄道。

　　问题3 遵照标线怎么走都是错

　　最搞笑的标志标线可能要算解放路由南往北右转应元路的那一段了，在路口处，只有最右边的公交车道可以右转应元路。但太早进入最右边车道的话，犯了走公交车道的错，晚一点进的话又要压实线，不变线的话又要犯直行车道右转的错……怎样才能不违章转入应元路呢？这可真让司机犯了难。一些司机称，这里在以前市民拍违章有奖的时候可是热门地点，路口处就有条人行天桥，经常有N条长枪在守候，不知冤枉了多少司机。究其原因，就是实线出现得太早，与公交车道的宽黄线直接接上来，根本就没有变线进入右转车道的时间。这里被司机们戏称为“传说中的陷阱”，为了不犯错，司机们只好兜入盘福路再转解放路北往南行，跟着再左转进应元路。问题是，这一兜一转，不仅费了时间，还人为加重了盘福路周边的交通压力，这里可是东风路上最繁忙的连接点啊！

　　问题4 标志藏树丛行车无方向

　　交通设施专家向记者透露，广州园林绿化树枝遮挡交通设施的问题日益突出。随着广州市城市绿化工作的迅速推进，日渐长大的树枝遮挡交通信号灯、交通指示标志牌等交通设施的现象越来越突出，因交通设施被遮挡而造成司机“过失”违章及引发道路交通事故的现象时有发生，市民对此意见较大，经常投诉。虽然交警支队与市、区园林绿化等部门多次协调解决这一问题，但成效不甚明显。

　　东山区农林上路与东风路相接的路口，是投诉最多的地方。这里的路两边都种植了高大的白玉兰树，那个指示车辆按车道左转、右转或直行的车道指示牌，还有东风路限行摩托车的警示牌，常常被浓密的树叶遮住，失去了标示意义。

　　问题5 标线不合理致险象环生

　　交通标志标线设置不合理，常常人为造成行车危险。如环市路在梅花路口转上内环路入口位置，在环市路上，已经有提前进入公交车道拐弯标志，这本是安全起见借道而为，但是，在临到拐弯口，公交车上的白实线竟一直延到拐弯角的一半，也就是说，如果你要不压实线拐弯，你就只能让车辆直角拐弯，或者从花圃外的右侧车道违章右转。更离谱的是，就在这么危险的右转弯位口，竟然还设置了人行横道。司机一方面要避让直行的公交车，一方面要急打方向避压实线，还要分心避让行人。

　　在广州大道南收费站南往北向，由赤岗塔方向右转入广州大道南，只有路口直对约10米的虚线进入路面，也就是说，你要不压实线行驶，只能直线冲出路面，这样的直切，在车行速度较高的此路面上，无疑是危险动作。前不久在此处发生的大巴撞收费站墩事件，实质上就是大巴要避让直切车辆所致。

　　问题6 改标不公告司机频中招

　　如果说以上的问题都是标线存在的问题，而因为标志标线更新不及时公告而“中招”的司机就更冤了。

　　昨日早上，市民陆先生开车途经黄埔大道大沙镇镇政府十字路口，即大沙东与镇东路交界处，被交警拦下来，以违法闯入单行线为由开出处罚单。陆先生觉得自己真是冤死了：此路段原本是双行线，后来因为要建地铁，改为单行线，但是，路口却并没有禁止驶入的禁令牌。陆先生实在气不过，在这里蹲了半小时，结果发现，不少司机都不知道改了单行，30多名司机先后吃了“黄牌”。

　　负面影响 99%违章源自标志标线

　　一份有关部门提供的统计最能说明不合理的标志标线所带来的负面影响：在市民拍摄的交通违章行为中99%都是违反标志、标线一类的交通违章。广州市交警支队经初步审查而采用的3万多张市民拍摄的照片中，四成的违章个案都集中在东风路陵园西路口、东风路越秀桥路段、环市东路花园酒店路段、沿江路段等4个地点。有关人士分析，驾驶员在上述路段“集中性”地违反交通规则，主要原因是这些路段存在交通设置不合理。

　　连日来，受访的市民对广州标志标线的意见可谓牢骚满腹。一些市民认为，因为标志标线设置的不合理现象处处可见，司机们遵守交通规则的意识会因此而降低——既然不起作用，那么不如大家一起漠视它好了。然而这种意识的存在，才是道路安全的最大隐患。

　　许多市民认为，深圳“多用标志少用标线”的做法及北京等地对交通标志标线更改情况及时公告的做法就值得广州学习。

　　警方回应 已对全市道路自检自查

　　记者昨日从警方获悉，市民所反映的广州交通标志标线“六宗罪”，已经引起了他们的关注，近日，全市就进行了一次全面的市政道路交通标志标线自检自查，将大批问题进行归结和处理。

　　为什么会出现这么多问题，专家分析，最主要是因为部门之间的协调不够。据介绍，交通标志标线并不只是交警部门的事。事实上，交警部门只是负责对全市的市政道路的交通标志标线设置位置进行调研，出方案，上报给市政府批准后，交给市政设施公司进行施工。由于施工过程中没有及时沟通协调，再加上一些施工人员不严格按设计图纸进行施工，微小的差别造成了大问题。

　　此外，由于目前广州市对于道路设施的维护和更新，并不是哪里出现问题，立即处理，而是采用集中处理的方式。这样，就造成了问题不能及时解决。

　　专家指出，广州交通标志标线问题不少，应当检讨部门间的协调，加强施工后的跟踪管理工作。来源：信息时报 责编：肖芬