荆楚网湖北日报记者熊家余谢慧敏杨伟万里长江一路向东，在安徽境内拐了个大弯，把江南变成了传统称谓上的江东。芜湖，就坐落在这个巨大的拐点上。或许是偏居江南一隅，共和国的这个中部城市并未引起人们特别关注。然而，到2004年，它却让人们眼睛一亮：实现生产总值345亿元，财政收入57.5亿元，工业综合效益指数连续50个月在全国大中城市中名列前茅。1月20日，记者来到芜湖，零距离感受这座城市跃动的脉搏。
引擎：融入“长三角”的桥头堡
下合芜高速，过长江大桥，一条宽阔平整的马路映入眼帘。马路两旁，中国汽车业“黑马”奇瑞、亚洲最大PVC型材生产基地海螺、世界500强企业之一的西门子、菲亚特，以及美的、日立等熟悉而响亮的名字一字排开，蔚为壮观。这里，就是被称为芜湖“新三景”之一的芜湖经济技术开发区。这片面积不足16平方公里的土地，聚集了400多家国内外企业。其中，世界500强企业13家，上市公司23家，产值超10亿元企业6家。“这里是芜湖经济的引擎。”开发区管委会负责人告诉记者：开发区三大支柱产业——以“奇瑞”为龙头的汽车及零部件产业，以“美的”、“日立”为代表的电子电器产业，以“海螺”型材为重点的新型建材业，已成为全市经济增长的助推器。数字是最好的佐证。2004年，开发区新建规模以上企业共完成工业增加值220亿元，占全市新建规模以上企业工业增加值的半壁江山；实现进出口总额5.2亿美元，占全市总量的近八成。但开发区于芜湖的意义尚不止于此。“以芜湖为中心，以600公里为半径，辐射长三角。”在开发区宣传片中，这句话被一遍遍地强调。同时被强调的，还有开发区与长三角城市的成本对比：生产空调，在上海人均支付年薪6000美元，而在芜湖，只需1200美元；工业用地，长三角城市地价是芜湖的数倍。在东部商务成本日益高涨的今天，这两条显然颇具吸引力。于是，美的从广东赶来了，海螺从偏僻的县城迁出来了，南京菲亚特把动力系统制造厂安到了芜湖……“过去，我们‘不东不西’。今天，东看安徽，安徽是西，有资源优势；西看安徽，安徽是东，有地利优势。”站在开发区这个桥头堡上，芜湖人有了一番新的认识。
承接：从建设园区到培育产业
芜湖，素称吴头楚尾，自古与吴越来往密切。上世纪90年代初，应和安徽“开发皖江，呼应浦东”的战略，芜湖将视线投向了东部。然而，地理位置相连，并不等同于经济相通。思维方式上的落差，令芜湖人常有被边缘化的苦涩感。鸠江区是芜湖最大的工业区。2000年，为招商引资，该区投资2000多万元，建桥北工业区，并完成了基础设施建设。然而，两年过去，工业区没能引来一只“凤凰”。眼看着建好的基础设施白白空着，鸠江人十分着急。当时，浙江一家专为美的空调生产塑料配套件的企业——百年科技有意转移，但尽管桥北工业区给出了相当优惠的土地价格，人家还是犹豫不决。问题在哪里？2002年11月，在浙江挂职锻炼3个月后，鸠江区区委书记韩卫民找到了症结：一个没有特色的园区，就像杂货店，既做不出大买卖，也不可能形成产业化。2003年，他们请广东一家规划设计院重新编制了发展规划：在原有的30多个行业中，淘汰了所有低水平、作坊式的小企业，从中筛选出有色金属加工、汽车零部件、电子电器部件3个特色产业，作为优先发展的支柱产业。并根据每一家企业的不同需求，进行厂房设计和相关配套设施的建设。几个月后，百年科技带着2000多万元的设备和投资，进驻桥北。当年完成空调配件生产70万套，比预定目标足足多了30万套。尝到甜头的百年科技，第二年再次追加投资1000万元。两年来，桥北工业区引进企业50多家，其中上规模、科技含量高的企业30多家，累计引进资金6.6亿元。桥北之路，明晰了芜湖的发展思路：要想承接东部产业转移，光靠建园区还不够，必须培育完整配套的工业体系，才能吸引投资。芜湖引来美的，用的正是这个思路。当时，美的布局芜湖，只想利用当地的成本与地域优势，建一个可辐射“长三角”的空调分厂。然而，芜湖人想拥有的，并不只是一个分厂。就在美的破土动工时，芜湖人下广东、赴浙江，将46家为美的空调生产零配件的企业引来，并为他们提供和美的同样的优惠待遇。于是，美的空调把广东以外的最大生产基地放在了芜湖。奇瑞：一个石破天惊的奇迹如果说美的的壮大源自芜湖人发展思路的创新，那么，奇瑞的崛起则是来自芜湖人不服输的精神。“2005年，我们计划在国内销售轿车13万辆，出口5万辆。”站在投资20亿元的奇瑞二期发动机生产线前，总经理助理、销售公司常务副总经理金弋波显得踌躇满志。这是一个奇迹。从8年前8个人在一片荒地上的破旧工棚起步，到现在成为首个在海外开设合资企业的国产汽车品牌，奇瑞被视为中国汽车工业一个石破天惊的奇迹。奇迹的背后是什么？芜湖人说，是一种精神———奇瑞精神。时间回溯至上世纪90年代，为改变以农为主的产业结构，安徽选址芜湖，踏上了造汽车的梦想旅程。起初，芜湖尝试与大企业合作，“站在巨人肩上与巨人同行”。但实践证明，没有可供合作的条件和实力，这只是一厢情愿。不服输的芜湖人毅然选择：自主开发造汽车。然而，一个农业大省，要发展“人才密集、技术密集、资金密集”的汽车产业，谈何容易！1995年，芜湖花了2500万美元，购买了英国福特公司的发动机生产技术和一条二手生产线。2500万美元，是整个项目启动资金的一大半。芜湖市决策者这才知道，汽车工业“高投入”是什么概念。箭已在弦，不得不发。认准了汽车产业为支柱产业的芜湖，咬紧牙关上路了。时任市长詹夏来意味深长地说：选择了造车，就是选择了艰辛，选择了磨难。没有人才，就想方设法“挖”人才；没有技术，就边干边学。在不侵犯知识产权的前提下，模仿他人的成功设计，再到系统集成，充分利用国际资源，最后到研发拥有自主知识产权的汽车新产品，奇瑞人走出了一条自主开发的道路。1999年12月18日，有着安徽人自主知识产权的第一辆轿车下线。2001年1月，奇瑞汽车获准上市销售。3年内，共生产20万辆轿车，拥有了风云、旗云、QQ、东方之子3个平台4款车型。2003年，奇瑞在伊朗建成年产5万辆的汽车厂，创造了中国第一个出口汽车整装厂的纪录。金弋波告诉记者，“现在，我们拥有世界最先进的5条涂装线之一，模具开发正与日本公司合作，明年底产能将达到70万辆，将至少有8款车型投放市场，一个雄心勃勃的海外拓展规划亦在实施中……”
