南高架北立交中途三段隧道

　　晨报讯城东干道快速化改造方案在经历了1年时间的扑朔迷离后终于揭开神秘的面纱，在昨天召开的新闻发布会上，南京市建委副主任邹建平向大家解析了其最终确定方案———“南端高架桥三段隧道三处地平交织段 北端立交”。

　　城东干道快速化改造工程（又名城市快速内环东线工程）南起双桥门立交北端，北至新庄立交附近，接东西向玄武湖隧道，建设总长度约7.65公里，路线基本沿龙蟠路中心线分

布，分别与9条主要道路交叉衔接。道路设计标准为双向6车道，设计车速6080公里/小时。在满足快速内环建设标准和交通功能的前提下，为了更好地保护历史文化名城，同时降低对周围环境的影响，最终确定了“南端高架桥三段隧道三处地平交织段 北端立交”的方案。

　　方案具体为：高架桥自双桥门立交起，跨过秦虹大桥和长乐路后，北行至通济门桥南侧（秦淮区社区大学附近）整体落地，向北经第一处地平段后，在白下路路口以南270米处，以隧道下穿白下路、瑞金路，在金城机械厂西大门附近出地面，经第二处地平段后在月星家具城附近以隧道下穿中山东路、珠江路、军区西大门后出地面，经第三处地平段后，在紫金楼附近再次以隧道下穿，过北京东路、九华山、玄武湖后，在新庄附近以单喇叭立交接上玄武湖东西向隧道和新庄立交桥。主要工程量包括隧道5672米长，高架桥1200米长，地面交织段长780米。

　　工程总投资30亿元，分两期实施，今年9月30日前完成南端双桥门立交———通济门桥段的高架部分、北端九华山隧道和珠江路———军区华艺楼段的隧道，今年十运会后开工建设剩余的两个隧道，整条快速路计划在2008年完成全部工程的建设。　新闻链接：

　　南京市城市快速路建设情况

　　南京市主城快速道路网由外环线、内环线及放射性快速道路组成。主城内快速路由城西干道、城东干道、纬三路、纬七路共同组成，形态呈“井”字型快速内环。“井”字型城市快速内环的骨架节点分别为新庄、双桥门、赛虹桥和古平岗立交，除古平岗立交待建外，其余均已建成。通过四大节点，延伸出八条放射性道路，与城市外环（绕城公路）衔接，进而连接高速公路，形成快速便捷的快速路网络。根据规划设计方案，城市快速内环的路线总长度约23.3公里，围合面积约35平方公里，内环放射性道路总长度约41.3公里。目前，快速内环的建设概况是：已建成内环西线（长江大桥—赛虹桥立交）、南线（赛虹桥立交—双桥门立交）、北线东段（玄武湖隧道），已建长度占总长度的60%。在建的内环东线一期，占总长度的18%，待建内环东线二期和北线西段。

　　作者：高利平

　　（来源：南京晨报）