新街口最后一座天桥下岗 各方人士细说人行通道

　　【龙虎网讯】昨天凌晨3时许，位于南京金陵饭店门口，人流量最大的人行天桥被拆除掉，成为新街口广场最后一个“光荣下岗”的天桥。

　　广场最后一座天桥昨晨“下岗”

　　2月4日夜里10点30分，负责天桥拆除的施工单位开进现场。11点，施工单位在交警的

配合下，用挡板对金陵饭店至中山路路段实行交通封闭，禁止机动车通行。施工单位人员分工后，开始用氧炔焰切割桥墩和桥体间金属连接部分。1个多小时后，整个钢结构天桥解体。昨天凌晨2时许，长约40米的桥面被切割下来放到车上，随后拖离现场。到凌晨3时许，整个天桥包括楼梯都被拆除了，新街口广场顿时变得疏朗起来。

　　南京市有关部门认为，地下人行隧道相比于天桥来说，更安全，更美观，行走更方便。

　　地下通道被市民遗弃？

　　不过，家住新街口的市民王先生对记者说，他以前特喜欢走新街口广场天桥，脚下车水马龙，使自己的自豪感倍增。王先生还说，近日，媒体刊登南京在2010年前，将新建20条地下通道的消息，可让他不明白的是，眼下，市内有的地下通道几乎成了摆设，有的地下通道变成了市场。何必非让天桥“下岗”呢？

　　耗资上百万建成的地下通道为何被人们遗弃？经了解，到了夏天晚上，个别外地人聚居于这些地下通道内，这些人绝大部分是来宁谋求职业未果、又身无分文者。一位周姓小姐告诉记者，去年，一名男子经常在地下通道内露阴，吓坏了许多女孩。此人被擒获后交待说，通道内偏僻，作案比较安全。尽管坏人落网了，但许多人不走这个通道了，特别是女同志。

　　这是通道还是商店？

　　南京鼓楼、中央门、火车站边上的地下通道已经变成了市场。鼓楼一地下通道内，许多小贩长期在此摆摊叫卖，俨然一个自由市场，既给市民通行带来不便，又影响市容。在火车站边上的隧道内，不少被城管扫荡的游摊游贩开始充分利用这里的黄金地段摆摊设点，从小食品到日杂品应有尽有。据一小贩介绍，中午和下午的黄金时间是人流量最大的时候，他们每天在这里要挣几十元。晚上地下通道则一片漆黑。有的地下通道内还有积水，除了社会治安受到了威胁外，还影响行人通行，有关部门应加强对地下通道的管理、整治和疏导工作，确保地下通道的畅通，保证人民群众的财产和安全。

　　建地下通道要人性化

　　一位地下通道管理者对记者说，交通的顺畅就必须做到人车分离，而天桥、地下通道为行人提供了安全过往的通道，建天桥花钱少。不计算维护和运行成本，建一个地下通道要投入上百万。然而这些投入并未得到市民的认同，闲置的地下通道成了拾荒者和乞丐的“安乐窝”，特别是夏季，一群群三无人员聚集在地下通道内，不仅有损市容市貌，而且地下通道内的市政设施也屡遭偷盗。一位姓唐的女土对记者说，人车分流对车辆和行人来说的确是件好事，但她认为设计者在建设地下通道时为商机、车辆考虑得多，而为行人考虑得太少，缺少了点人性化。就拿淮海路、新街口、鼓楼等地的地下通道来说，在地下通道里的指示标志全是大厦、商城、银行、饭店等，本市一些人及外地行人在里面简直就像一只无头苍蝇。引来很多责难。其次，目前，南京的地下通道几乎都建在商业密集区，考虑的全是商家。为何不能在人口密集区建些地下通道呢？

　　方便市民才是第一位

　　东南大学一位不愿透露姓名的教授对记者说，一个城市建天桥也好，开“地道”也罢，方便市民才是第一位的。“天桥”和“地道”，为的是缓解行人和机动车之间的交通矛盾。但是已经建设好的天桥如果说已经完全失去了作用，就应拆除，如果仅仅是为了“视觉障碍”，大可不必拆除。像模范马路这样的地下空间有什么用呢。耗巨资修建它却长期闲置，人们该作何感想呢？

　　这位教授还指出，缓解交通的方法有多种选择，决不能搞“一刀切”。一切要以充分利用交通通道、加快交通流量、方便市民、缓解交通难为准则。

　　作者：宋峤 魏晓昕 耿志清

　　（来源：扬子晚报）