武黄高速为何事故多

　　荆楚网（湖北日报）记者胡祥修 通讯员胡沈 王斌华

　　1月7日上午，武黄高速公路汀祖段3辆货车在雾中出现连锁交通事故：一辆山东临沂的大货车在汀祖出口处附近发生故障，遂停在高速公路上修理，这时一辆满载水泥且高速行驶的卡车猛撞货车尾部。约10分钟后，一辆大型挂车在避让时，撞上前面满载钢管的卡车。事故造成一死一伤，道路封闭3个小时。

　　去年1月11日，黄石驾驶员叶某驾驶猎豹吉普车，由武汉回黄石。当车高速行驶至武黄高速33KM处时，因右前轮突然爆胎导致吉普车越过中央隔离带冲入对向车道。恰逢重庆一双层卧铺客车行驶至此，两车迎面相撞，导致5人当场死亡，多人受伤。

　　去年10月26日上午8时许，武黄高速距黄石收费站3公里处突发车祸，3辆车连环翻倒，25人受伤。当时，一辆由重庆开往上海的双层大卧客车突然冲出隔离墩，撞向公路另一侧相向行驶的东风货车。货车向路边护栏停靠时不慎整车坠入数米深的坡下水塘中。另一辆依维柯客车也因避让不及撞上护栏。

　　去年9月5日凌晨，武黄高速两辆货车同向行驶时相撞，两名司机一死一伤。

　　……武黄高速为何交通事故频发？有关方面人士认为，驾驶员安全意识差是一方面，但车流量过大和道路本身存在的缺陷也是一个重要原因。

　　据最近的统计资料，武黄高速日夜车流量已达到1.8万辆次，节假日突破2.4万辆次。在省内高速公路中，这条最早建成的“楚天第一路”拥挤程度是最高的，车流量接近饱和。而当初武黄高速设计日夜车流量仅为7000辆次。

　　2003年武黄高速完成黑色化改造，路况大为改进。但出现了一个新问题：由于加铺沥青使隔离墩相对矮了10厘米，削弱了隔离墩阻挡失控车辆的能力。失控车辆容易越过隔离墩，与对向行驶的车辆迎面相撞。这样的事故，几乎每个月就要发生一起。去年9月24日晚上，一辆现代轿车在33公里处，突然失控冲越隔离墩，翻到对面车道上，所幸当时对向车道没有车，民警及时赶到事故现场，才将驾驶员救出。

　　改造后的武黄高速行车道虽然拓宽了1米，但紧急停车带仍太窄。记者车行武黄高速时经常发现，紧急停车带上，故障车往往都没有完全停进去，“屁股”或“身子”露出半截，尤其是大型货车。故障车占据行车道，很容易造成追尾事故。今年的“1·7”连环车祸就是例证。

　　据了解，武黄高速停车带宽2.6米，而我省京珠高速停车带为3.4米宽，后者要宽0.8米。武黄行车道、超车道也比京珠窄。车流大，道路又不够宽，带来了交通安全隐患。

　　有关专业人员呼吁：要降低事故率，加强日常行车监管是一方面，还必须完善道路建设。随着经济社会发展加速，武黄高速公路的承载负荷会越来越重，交通安全的压力也越来越大。整体拓宽路面，可能暂时做不到，但在局部增宽停车带，以及改造隔离墩，当前是完全可以做到的。