京杭大运河摆渡人的最后春运

　　细雨连绵，滴答的水声伴随着轻轻的摇橹的吱嘎声。昨天傍晚近5时，天色已经发暗，桐乡乌镇浙月村九里亭渡口摆渡人———今年51岁的张雨顺送走了最后一批乘客，“今天共有40多个人来坐船，一共赚了20多块钱吧。”张雨顺开始盘算一天的收成。

　　这些天，在京杭大运河桐乡段摆了十多年渡的张雨顺和合伙人沈炳泉，时不时地往100米远的九里亭大桥的工地上瞅一瞅，张雨顺说：“快了，还有一个多月吧，桥造好以后，我

也要放下自己的老本行了。”

　　那座大桥的建成，将改变浙月村的命运，给村民过往通行提供方便，甚至还可能吸引外来的投资，但是也改变了九里亭渡口两名摆渡人的命运，明年的春运村民将不再坐船了。

　　渡口春运：一趟不超过14人

　　昨天，一个寒风刺骨的阴雨天。在乌镇九里亭渡口，一只破旧的铁板船静静地泊在岸边。

　　早上不到7时，张雨顺就来到了渡口，有些惆怅地蹲在船头。这时来了五六个村民，说要去对岸讨回挖树苗的工钱。5米多长的铁板船载上了5辆单车，在张雨顺摆动摇橹击水时，几个村民悠闲地立在船上，看着京杭运河上繁忙的来往船只。河的对岸是江苏省吴江市桃源村，运河宽80米，来去一趟10分钟左右。“这是我最后一个春运了。”这些天，张雨顺碰到同村的熟人，总要唠叨上这一句。

　　从今年2月3日开始，张雨顺的春运就开始了，“那些在吴江打工的村里人，都回家过年了。”张雨顺算了一下：春运期间要比平时每天多上几十人。

　　“春节期间来去探亲的人也多。”张雨顺说，元宵节一过，就要送人出村了，而春运也结束了。春运期间为了安全，他还给自己立下规定：摆渡一趟绝对不超过14人。

　　55年无重大安全事故

　　上世纪50年代初，浙月村有了这个九里亭渡口。“我奶奶当时就在渡口上面摆渡了。”张雨顺祖上三辈皆以摆渡为生，在当地是有名的“摆渡世家”。

　　上世纪80年代末，30多岁正值壮年的张雨顺，从年过六旬的父亲那里接过摇橹，担负起养家糊口的重任，成为第3代摆渡人。

　　80年代末，每次摆渡只要5分钱，现在每次5角钱。遇到有村民没带零钱，张雨顺就记下账，等对方到他家开的小店里买烟时再把钱扣下。

　　河对岸的吴江有一个叫“阿义”的骨伤科医生。“水平好得不得了，摔伤了啊，骨头有问题啊，都能看好。”经常有人从桐乡、嘉兴、上海等地赶过来，通过这个渡口去“阿义”那里求诊。每当这时，张雨顺总是把浆摇得飞快。如果是半夜出急诊，他也总是有求必应。不过，张雨顺至今没有在船上装上马达。“我喜欢摇船的感觉。”他说。

　　京杭运河是四级航道，来往都是大吨位的船只，船泊一经过，小小渡船就要颠几颠。而九里亭渡口55年无重大安全事故，这是对他们祖孙三代手艺最好的褒奖。

　　最后摆渡人的未来

　　2004年，桐乡市为了浙月村村民出行方便和安全，在离渡口100米的地方，投资500多万元修建了一座大桥，并于今年3月底正式通行。

　　“这是桐乡最后一个渡口了，以前几个渡口都撤渡建桥了。”桐乡港航处一人士说。

　　面对即将正式通车的大桥，张雨顺感情复杂：他还记得，生意最好的时候，一天最多有400多人来坐船；但是，大桥的开通，的确方便了两岸村民，他们再也不用一大早就在渡口等候过河。

　　以后怎么办，张雨顺说他打算外出打工，“听说村里的人到对岸做小工，挖一天的树苗就可以拿到60元，这比我摆渡好多了。”

　　虽然未来还未确定，但是他说：“今年春节，从初一开始，我和沈炳泉还是要摆渡，否则大家出门不方便了。”

　　流水湍湍，3月，京杭运河上的船还将川流不息，但是河上将少两个熟悉的身影。

　　(黄子秋 都市快报)