记者凌晨探春运，领教真正高峰 ——6小时内，36趟长途车“爆棚”

　　这两天，铁路春运连续“高位”运行。“晚间客流远胜于白天！”经历过多年客运的业内人士如是说。昨日凌晨零点至六点，记者踏着夜色到春运现场采访，真正领略了最高峰的紧张和繁忙。

　　每10分钟一趟长途车，趟趟“爆棚”零点的钟声刚刚敲过，上海西至铜陵的Ｌ712次列车便呼啸着驶入无锡火车站3号站台，排成一条条长龙的乘客拖着大包小包焦急地上前。到

后来，各个车厢的门口已全挤满了人，每上一名乘客都分外艰难。

　　好不容易送走这列火车，往合肥、北京、阜阳方向的客车便一趟趟接踵而至。夜色中的无锡火车站，人来车往，广播喇叭声、列车轰鸣声和嘈杂的人声交织在一起，比白天更显得忙碌和喧嚣。

　　原先，考虑到旅客实际需求，从零点到6点之间，站内仅开行长客10趟左右，密度是一天内最低的。春运进入高峰后，其他时段很难增添临客，临客大都增在此区间，至今已达25趟。如此，6小时内，就有36趟长途车通过，平均每10分钟一趟，且每一趟都“爆棚”，忙碌和密集程度大大胜于白天，一峰连一峰，令人应接不暇。

　　矛盾心理下，客流更拥挤“川流”永不息。时近深夜，开往成都方向的Ｋ282次列车上客再现紧张态势。一位小伙紧把住车厢门，其女友一手紧拽他衣角，一手抓住行李，因实在无法挤入，女孩的半个身躯还在车外，特别危险。而只要车内的人稍微让一下，她就能进去了，但尴尬在两分钟内始终僵持。最终，在客运人的帮助下，他们下车再从另一处上了车。

　　事实上，如今的春运高峰客流量并非历史最高，车挤一方面是前方车站上客大量超员，另一方面则是上了车的人不愿再让车下的人上。细看每一趟经过的长途车，很多人都堵在门口，车厢中间还是有空间的，但车内不少乘客却一脸漠然，这种心理下，客流因人为因素更显拥挤。矛盾同样还体现在票务上，开初旅客往往为求一张无座票想尽办法，但临到上车拥挤不堪时又抱怨，“挤不上，还卖这么多票干什么！”春运之时，很多旅客都坦言，多一份理解最重要。

　　高峰，最苦客运人火车站内2号、3号站台分属同一站道的两侧，昨晨4点半，开往亳州的Ｌ626次和开往成都的Ｌ24次列车几乎同时“登陆”两站台，乘车的两股人群奔涌而出。五六百号人在站道上跑东跑西，猛烈“交汇”，场面“壮观”。

　　“请往前走！”“快往里挤挤！”兼顾两头，客运值班员沈健身担组织大任，持着喇叭喊到声嘶力竭，诸多客运人及前来帮忙的20多名武警及部队官兵更是奔前跑后。此时，正是一天中最冷人最虚弱的时分，旅客纷纷裹紧羽绒服，客运人单衫上阵，却仍汗湿衣襟。10天走破4双袜子、一天衣服干湿3次，这已是家常便饭。

　　客运办公室内，堆放着成箱的“金嗓子喉宝”。早就沙哑了的陈新、周权等客运人推门进来，赶紧抓几粒放入嘴中。围坐在取暖器前，讨论下趟列车的组织方案，眼中已满是血丝，窗外东方渐白，他们振作精神，迎候着新一轮高强度的春运战斗。

　　（记者姚小、实习生小华）昨晚11时15分，旅客在车站工作人员和驻锡部队值勤人员帮助下，登上Ｌ198次“上海—北京”的加班列车，北上回家。（顾祚维摄）