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编辑同志：
对地铁一号线北延伸段的票价我始终有些疑问，为什么从彭浦新村站到上海火车站站，5站路要3元钱，而从彭浦新村站乘到浦东龙阳路站有14站路，却只要4元钱？不知是不是为了控制某一区间的客流量？另外在高峰时，可不可以临时增加列车，支援一下北延伸段？车内实在太挤了！我认为人流最集中的区间，一号线是彭浦新村站到人民广场站，二号线是人民广场站到陆家嘴站，在这两个区间，能否像公交车一样增开一些“调头车”呢？
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nbsp;读者 周曼娜
记者调查
记者与上海地铁运营有限公司联系后，地铁公司答复说：上海地铁目前实行的是2000年经市物价局批准的分段计程票价，即根据乘客乘车的起讫站间里程来计费（0到6公里2元，6到16公里3元，16公里以上每6公里递增1元），这种分段计程票价方式是国际轨道交通行业普遍采用的计费方式。一号线北延伸段开通后，彭浦新村到上海火车站的票价就是根据站间里程按上述计费规则确定的。而按照长距离乘车优惠的原则，确定从彭浦新村站到龙阳路站票价是4元，这情况在其它线路上也是一样的。
针对增设半路“调头车”的问题，地铁公司解释，目前能投用的列车都投入使用了，而且一、二号线列车的自动信号制式不完全相同，相互之间不能临时混合使用。公司方面特别指出，轨道交通与地面公交车不同，在不具备运营条件的情况下是不可以调头的，而且，调头一次需要5分钟左右时间，在目前车次频率的情况下，将会严重影响到后续列车的运行，造成更加拥挤。所以根本办法还是增加列车投入运营，才能逐步改善上述线路的乘车条件。
据了解，地铁公司正计划增加二号线列车，设法缓解车厢拥挤的状况。本报记者 叶米羊
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