北京市交通委2月7日代表北京市政府与香港地铁有限公司、北京首都创业集团有限公司和北京基础设施投资有限公司组成的联合体草签北京地铁4号线的特许经营协议。这是中国轨道交通领域首个采取引入港资、特许经营方式进行市场化运作的基础设施项目。
根据协议，北京市政府和联合体拟组建的特许公司按照7比3的比例进行投资，特许公司获得建设运营北京地铁4号线的特许权。北京市负责轨道的土建工程，特许公司负责4号线
的车辆、信号、通信等主要设备的投资建设，并在30年的特许经营期内负责4号线的运营和管理，在特许经营期结束后，特许公司将项目设备无偿移交给北京市政府。
北京市副市长刘志华表示，北京地铁4号线项目特许经营协议的签订，是北京市基础设施投融资领域改革的重大举措，有利于提高北京地铁建设运营的整体效率。北京市未来几年将陆续建设地铁10号线、奥运支线、9号线等项目，北京市将继续开展市场化运作，支持社会投资者参与建设运营，保障投资者合法权益。
据了解，目前北京地铁的日常运营还存在一定程度的政府补贴。对于参与北京地铁4号线建设运营是否能够获得预期利润的问题，香港地铁公司行政总裁周松岗表示，北京市目前交通领域发展的重点就是大力发展公共交通，轨道交通在其中占有重要的位置。周松岗说，采取特许经营的方式，政府减少了30%的投资，特许公司用30%的投资换来运营权，也为企业提供了获利的空间，双方达到双赢。同时在建设运营期间，特许公司还可以通过一些非票价方式，如在车站、车厢内设置广告和建立一些零售商业设施获得利润。
北京地铁4号线全长29公里，南起北京丰台区南四环路马家楼站，北至海淀区龙背村站，全线共有宣武门、西单、西直门、中关村、颐和园等24个车站，由南至北穿越北京丰台、宣武、西城和海淀4个区，是贯穿北京城区南北的轨道交通主干线之一。项目总投资153亿人民币，目前已有6座车站开工建设，预计2009年9月建成通车，通车后日客运量预计将达到50万人次以上。(李志勇)
