二十年南极冰和雪

　　-实习记者吴林

　　“现在要进行表决，请缔约国的代表们离开会场，到休息厅去……”1983年9月的一天，在澳大利亚召开的《南 极条约》第12次协商会议上，大会执行主席这样宣布。

　　中国的代表郭琨来到休息厅，礼仪小姐送上咖啡，一口下肚，郭琨感到苦涩难耐……

由于当时中国在南极没有大量开 展科学研究，并没有对会议议题的表决权。郭琨发誓，不在南极建立中国的考察站，他就再也不去参加这个会议了。

　　一年后，中国首次开始南极科考，20年后，中国南极冰盖考察队成功登上南极冰盖最高点。

　　从“向阳红”到“雪龙号”

　　1984年11月20日，“向阳红10”号载着中国首次南极考察队队员和建站的材料离开上海码头。“向阳红” 是一艘普通的远洋航船，不抗冰，不破冰，只能到达南纬65度以下，无法进入南极圈。所以，中国的第一个南极考察站长城 站只能建在亚南极的乔治王岛南部。往返了一个航次之后，具有1A级抗冰能力的“极地”号取代了“向阳红”，这使建立中 山站的设想变为现实。

　　位于东南极大陆伊丽莎白公主地拉斯曼丘陵上的中山站，建于1989年2月26日。经过几次扩建，中山站现有建 筑15座，建筑面积2700平方米，运输工具19台。在那里的科学实验室，配备有供科学研究使用的各种仪器设备。格罗 夫山考察和南极冰盖考察都是以中山站为大本营。

　　在原极地考察办公室副主任、现已退休的贾根整眼里，1993年从乌克兰购买的破冰船“雪龙”号是中国南极考察 历史上“值得大书的一笔”。“雪龙”号有先进的导航、定位和自动驾驶系统，拥有容纳两架大型直升飞机起降的平台、机库 ，船上还设有海洋物理、海洋化学、生物、气象所需的洁净实验室。“雪龙”号的破冰能力，大大增强了考察队深入南极内陆 的能力。

　　贾根整见证了中国南极考察的起步和发展，他表示，20年来，极地考察办公室常为资金短缺发愁。“美国一年给南 极考察投资两个亿，中国1984年南极考察经费是1400万，现在是5000万，比印度还少。”

　　这次冰盖考察队在登顶“DOME-A”前，曾6次考察“中山站-DOME-A”内陆，因为经费原因，却迟迟不 能出发。幸亏中石油昆仑润滑油公司的赞助，才使极地办不至于捉襟见肘。“但这样的赞助太少。”贾根整说。

　　维护中国在南极的利益

　　有关国际公约规定，一个国家在南极开发中的经济利益份额大小，取决于该国对南极科考的投入和所做出的科学贡献 。贾根整说：“登上DOME-A并不能说明中国南极科考的水平有了突破性的进展，但是中国从此就在这个项目上占有了主 导地位。”

　　在冰雪覆盖下，南极荒芜寂寥。但事实上南极洲蕴藏着200多种矿物，其中有多种战略资源。在此背景下，英国、 新西兰、法国、澳大利亚等国都曾对南极提出过领土要求。1959年12月1日，《南极条约》在华盛顿签订，各国的领土 要求被永久冻结。

　　1991年4月29日，《南极条约》特别协商大会在西班牙召开。会上通过的保护南极环境协议规定：今后50年 内，禁止在南极大陆开采矿产资源的一切活动。

　　“现在不让开发，50年后让不让开发呢？”贾根整意味深长地说。