我国汽车产业驶入“重组整合”车道

　　四川新闻网-成都日报讯

　　商务部一份研究报告认为，加入世贸组织后我国汽车产业实现了以前迫切希望的扩大规模、提高竞争力的愿望。但是我国汽车企业总体规模依然偏小，战略重组、做大做强仍将是中国汽车业发展的必经之路。随着国内汽车市场的调整，目前我国汽车产业正在进入自觉重组整合阶段。

　　年产销100万辆以下的公司

　　已经不能单独存在

　　商务部产业损害调查局和中国汽车技术研究中心最近联合发布的《中国汽车产业国际竞争力评价》研究报告指出，从国际汽车产业发展现状来看，年产销100万辆以下的汽车公司已经不能单独存在，200万辆规模的也面临重组局面。而我国汽车行业分散性、低规模、低水平的现象并未消除，面临全球市场竞争的残酷现实，处于相对较弱的竞争地位。

　　汽车工业最后的重组结果

　　几家企业集团控制市场

　　报告预计，我国汽车工业最后的重组结果是：通过竞争，一部分规模小、技术力量弱、成本居高不下的汽车企业将退出市场或投奔到优势企业旗下。中国汽车工业将形成几家生产规模大、技术开发能力较强、产品系列化、分工协作合理的大型企业集团，并最终形成少数几家企业集团控制全国大部分汽车市场的局面。

　　预计2006年至2007年市场结构

　　初步达到发达国家水平

　　报告指出，根据国外汽车工业和市场发展的经验，预计2006年至2007年我国汽车行业的市场结构将初步达到发达国家的水平，即前四大汽车企业集团市场份额接近80％，考虑到中国地区经济发展的不平衡以及国内市场需求结构的多样性和复杂性，一些以产品差异化为主要竞争战略的企业将仍然有一定的发展空间。

　　2004年产销量统计

　　根据中国汽车工业协会的统计，2004年我国十大汽车厂家产量占全国汽车产量的83．90％，销量占84．19％。只有一汽集团产量近100万，销量超过100万辆。上汽集团产销双双接近85万辆，长安汽车、北汽集团和东风汽车产销超过50万辆。这5家企业的市场份额占全国汽车市场的68．8％。

　　中消协：汽车投诉“高烧”不退

　　中国消费者协会近日发布的统计数据显示，2004年汽车投诉依然是消费者关注的热点，投诉量比上年上升了31．6％，位居商品类投诉增幅的第二位。

　　中消协有关负责人说，由于汽车属于高价值、高安全性的商品，如果对争议处理不当，极易导致消费者人身、财产损害。据各地消费者协会反映，汽车类投诉主要存在以下问题：1、质量问题比例大（投诉占到70．5％）；2、安全问题较突出（去年以安全问题为由投诉的比例上升了66．4％）；3、维修质量没有保障；4、检测难题困扰消费者。

　　全国机动车保险业务去年实现保费达744亿元

　　据中国保险监督管理委员会统计，2004年全国机动车保险业务共实现保费收入744．82亿元，同比增长36．76％，增幅较上年提高22．67个百分点。

　　2004年我国财产险业务总保费为1089．89亿元，其中，车险保费收入所占比重高达68．34％。