在南下火爆的列车上，记者偶遇一幕幕———
文/图本报记者邓勃“我们买票上不了车，只好有车就上！”昨晚8点正，从武汉开往广州的T119列车在岳阳站停不多久，在第七硬卧车厢上了五个乘客。乘务员过来管了。“卧铺车厢没有票不能坐，这是规矩，我们要对其他乘客负责。”“我们有票，那辆车不开门，上不了！”这几个乘客吵吵嚷嚷。从他们谈话中得知，刚上的两女三男，两个到深圳，三个
到广州，由于买不到票，所以先买了K7次岳阳到衡阳的车票。因K7次列车人多上不了，他们就直冲T119。“那车站也没对我们负责。”“上了我们的车，就应该去15号车厢补票，不能在卧铺车厢，不然硬座那边几百人都放过来，我们还怎么管理。”这时，列车长来了，乘警来了，列车总共来了五位工作人员。“我们在这里坐一下，我们不吵，我们补卧铺票！”“没有卧铺了，武昌开车就没位了，不然我们怎么会不给你们补!”“我们走不动了！”“你也难受，我也难受，其他旅客也难受，都这么大的人了，要讲道理,你说行李难提，我们列车员帮你提，但不可能背你过去！”列车长还在细声地说。……五名列车员包括一名乘警劝解，近半个小时后，这些乘客才离开硬卧车厢。记者的票刚好在这车厢，这半个钟头的谈话令记者感动。T119列车是个年轻的女列车长，她对记者说，这几名乘客虽然买了岳阳到衡阳的座位票没能挤上去，但没有经过改签，车票就作废了，必须从哪里上就从哪里补票，但体谅到他们的实际情况，只给他们补从郴州到广州的硬座票，一张60元，而从岳阳到广州春运票价是131元。“春运铁路的供需矛盾客观存在，虽然我们已经尽力为旅客提供最好的服务，但有时并不能得到旅客的理解。”列车长淡淡地说。“我们的列车尽量实现人性化管理，硬座车厢超员厉害，如果是特殊情况，比如有病号、小孩或者老人，我们会酌情安排一两个到卧铺边座，但如果是大小伙子，必须照章办事。像那几位旅客的情况，我们不可能推搡动粗，不可能赶他们下车，劝说过程也只能讲道理。”女列车长孙介君说，她干火车这行已8年，手下还有包括列车员、检车人员、乘警在内的42名工作人员为旅客们提供服务，他们1月18日到2月7日出车一直没有停。记者问起他们的工作情况，她请记者跟着他们走一回，看看列车上工作人员的工作。记者走了十来节车厢，来回快用了一个多钟，挤出的汗水湿透了衣服。昨晚武昌到广州的T119次列车由广州客运段京穗5组出车，列车长说，列车硬座定员466个座位，已上730名乘客，超员53％，是今年春运她当班以来最高的超员率。而作为特快列车，平时超员10％－20％就不能再上人了。列车在岳阳站已经拍电报到沿途长沙、郴州、韶关等站不要再发售车票，将旅客另外分流。乘务员在挤满人的车厢里艰难地劳作。“列车长，我们要上洗手间怎办？”列车长立即挤过去，原来，洗手间里都挤满了人，其中还有一个妇女抱着婴儿。列车长把挤在厕所的乘客劝了出来，把刚才抱婴的妇女领到卧铺车厢……列车到达郴州时，又上了将近200名乘客，超员率近80％……图：在列车拥挤的狭小空间，乘务员艰难地让人们和平共处。本报记者邓勃今晨摄于南下的火车
本报讯昨天，广州火车站客流继续攀高至14.2万人。预计节后外来工回流潮第一个高峰将出现在今天和明后三天，日到达旅客将达到20万人以上。
（彭纪宁 肖国兴 黄晓中）（晓航／编制）
