南国时评：“铁老大”之喜并非民众之喜

　　“主要指标跃居世界第一，中国铁路实现四大突破”——2月16日《中国青年报》一版的这个大块头标题和文章格外醒目。

　　文章用一组组数据和大量的技术用语，告诉读者“铁老大”的显赫政绩：旅客周转量、货物发送量、货运密度和换算周转量4项主要指标，均位居世界第一。但是，对大多数人来说，这4个世界第一和自己有何关系？人们更关心的是，对民众意见集中的买票难、服务差

、浮动涨价等，有没有什么明确说法或深刻反思？

　　遗憾的是，没有。春运价格浮动，给铁老大带来数十亿元的一大笔“浮财”。而为“铁老大”涨价埋单的，则多是进城务工者，“铁老大”的获利在相当程度上是建立在增加农民工的“迁徙成本”之上的。然而，每到春运结束，“铁老大”津津乐道的是运送了多少旅客，为社会做出了多大贡献，却从不公布其营收，更不会说那些羸弱的成本承担者。春运是“铁老大”赚钱最美好的时期，却是乘客最糟糕的时间。

　　问题不止这些。据2月16日《北京青年报》报道，一节卧铺车厢，竟然被火车站卖了7张重票，且全是真票，那些辛辛苦苦好不容易买上卧铺票的乘客，却因为铁路方面的过失而不能享有正常权益。

　　按照以人为本的发展理念和政绩观，铁路部门对群众的呼声和意见，必须做出回应。遗憾的是，这份“年终总结”报道，只有大量成绩，对若干焦点问题视而不见，对群众意见置之不理。那些铁定的“涨价”，那些差强人意的服务为铁路部门带来了滚滚财源，是“铁老大”之喜，却是民众之悲。

　　山东 青山

　　作者：青山

　　（来源：新桂网-南国早报）