2月16日一大早，为了给缓解交通拥堵作出表率，昆明市委书记杨崇勇来到昆明91路公交车站，乘公交车到市委机关上班。其他市委、市政府领导也步行上下班。杨崇勇表示，期望以此形成乘公交车或步行上下班的良好风气，通过全社会的努力，进一步改善城市交通状况（本报今日A5版报道）。
若从小范围看，昆明市高官们的自律行为可以在一定程度上缓解交通拥堵。但是，如
果高官们将乘公交车视为一种自律行为的话，这种自律将难以达到缓解交通拥堵的预期。
我们并非不赞同昆明市高官的这种自律行为，但是，如果这种自律行为无法扩大到政府机关的各个部门，其缓解拥堵的作用依然是有限的。何况，这种“自律”更多的体现在道德层面，而非效率层面。换言之，高官们的自律并非解决城市交通拥堵的最佳方法。
应该看到，当交通拥堵成为世界性的难题时，许多行之有效的方法也应运而生，比如通过增加燃油税加大出行成本来控制汽车拥入城市街头的数量；再如在国内一些城市中实施的按尾号为单双号限制出行，也可以有效地缓解拥堵难题。诸如此类的方法，应该还有一些，都比昆明市的此举有效得多。
正因为如此，我们说，如果基于道德层面，高官们乘坐公交车上班值得提倡；但若从缓解交通拥堵的层面看，高官乘公交车上班其实是一种低效率行为，虽然值得赞扬，但也没有更多值得提倡的意义。榜样的力量是无穷的，这是我们常说的一句话，但毕竟“榜样的力量”更多体现在精神的层面上，解决交通拥堵，更需要的还是科学的行之有效的办法。
王毅
