本报综合消息据《广州日报》报道，2月15日，京珠高速公路既创下了车流量的新高，同时也发生了11车连环相撞的交通事故。如何解决京珠高速的超负荷现状，记者16日采访了省交通厅有关负责人。
据介绍，进入春运以后，京珠高速的车流量直线上升，车辆从平时2—3万辆达到15日最高峰的接近6万辆。有关专家表示，京珠高速的车辆主要以大货车和小车为主，而大货车速
度慢，使得整条路车流的速度都比较慢。而每天6万辆的数字已经与平时广佛高速的车流量相差无几了，但广佛是双向6车道，而京珠高速只是双向4车道，加上车辆速度慢，可以想像，京珠高速是如何不堪重负。在没有另外的高速公路出湖南的情况下，唯有靠提高交通组织水平的方法保证车辆顺利通过。
对于京珠高速的超负荷现象，我省有何应对之策？省交通厅规划部门负责人向记者介绍说，对于京珠高速的现状，省委、省政府早就把此问题摆上了议事日程，而刚刚公布的国家高速公路网布局方案中，规划了一条从内蒙古的二连浩特直达广州的新高速公路，这将成为广东出湖南的第二条高速公路，同时也达到为京珠高速减负的目标。
该负责人介绍，新高速路将从内蒙古的二连浩特出发，经大同、太原、洛阳、常德、邵阳、永州、连州最后到达广州。而到了连州后，将出现两段选择，一段是走清连一级公路接广清高速到广州，另一段走怀集、三水的广贺高速到广州。现在我省与湖南省正在开展该高速公路的前期工作，估计从具体设计到施工到最后开通要3—4年左右。
此外，我省在远期也规划了第三条高速路出湖南，位置在京珠与粤赣高速之间。
另外，该负责人还介绍，除京珠高速公路外，司机过一段时间后就可考虑走107国道或坪乳公路。目前107国道的清连一级公路与坪乳公路正在大修，计划3月完工。这两段粤北主要交通要道大修后，路面将大为改观，可为京珠高速分流车辆。
