2005年的车市开局可谓一片“红火”：从厂家发布的1月份销售数字看，不少厂家的销量均有较大回升；另外，据媒体报道，不少车型还出现了“逆市涨价”的情况。
如果消费者不仔细分析，仅凭那些有具体数字“支撑”的车市变化，似乎不难判断出2005年车市乐观的前景。但实际上，长期以来，关于国内车市的一些统计数字总是让消费者“雾里看花”，朦胧之间少了几分准确性和公信力。
在汽车业内，月度统计数字“水分很大”早已经是公开的秘密。有关部门的统计数字依靠各厂家自报，厂家一般报的是卖给经销商的车辆的统计数字，而不是最终交付消费者车辆的统计数字。因此，这种统计方式造就了经销商库存这一神秘莫测的“灰色地带”。谈到一些车型“逆市涨价”，其中的“猫腻”就更大了。国内某些车型采取“饥饿疗法”，制造车辆供不应求假象的手段在扩散化。另外一个重要的原因是，一些车型2004年的库存由于降价到位等因素消化较快，经销商没有库存压力自然腰板硬，小幅涨价才成为可能。而从长远看，今年70多种新车型要挤在国内上市，市场细分深入化将带来不亚于去年的激烈竞争，降价是大势所趋，所谓的“逆市涨价”，其中自吹、炒作的成分往往多过那些数字对车市的实际参考价值。
作为消费者，也应当反思一些错误的购车思维，避免被虚假的车市数字“忽悠”，例如“买涨不买跌”。在买方市场，持币的消费者永远比持货的厂家主动。选择权和等待权在您手里，为什么要“买涨”呢？
据新华社北京2月20日电
(来源：山西新闻网 山西日报 网络编辑：张星秀)
