浙海308”轮北部湾沉没

　　记者昨日获悉，一艘载有23人的货轮在北部湾涠洲岛以南55海里处突然失踪，交通部南海救助局获悉后立即派出了两艘救助船昼夜搜寻，救助直升机在近一万平方公里的海域来回搜寻了五遍，终于于19日夜11点25分救起16人，之后一直搜寻7名失踪者，至20日晚7时50分，“德中”号救护船在海面上找到一具尸体，经确认为遇难者。但其余6人仍在搜寻当中，获救的16人将于今天上午9点抵达海口。

　　货物移位大船五分钟内沉没

　　遇险船舶“浙海308”轮，总吨4830，长106.55米，装载5415.04吨钢材，由河北京唐港开往越南，计划19日下午6点抵达海防港。19日上午“浙海308”轮突然失踪，船东通过各种办法均无法与其联系上。据在“南海救198”轮上获救的难船二副回忆：19日凌晨4点左右，估计因货物移位导致船舶倾斜，约5点钟后船只迅速沉没。危急之中，大家放下唯一的救生筏，16名船员迅速上了救生阀。“当时有5个人还在船舱里没出来，2人还在甲板上，来不及上救生阀，船舶已经下沉。”16人刚上救生筏后，就发现救生筏已被划破漏水，大家只能边漂移边往外舀水，在海上苦苦支撑了19个小时。“如果再延迟半小时，没有被救助船获救的话，估计救生筏也就沉了。”

　　记者获悉，这获救的16名船员估计在今天上午9点抵达海口。

　　直升机来回搜寻5遍依旧未见失踪6人

　　交通部南海救助局在19日上午10点37分收到险情报告，立即命令救助值班船“南海救198”轮前往救助。救助船顶着海上7到8级的北风，于中午1点15分火速赶到出事海区，海上巨浪汹涌。南海救助局救助值班室根据风向水流情况，指挥救助船在报警位置西南方向反复搜寻。终于在晚上11点25分，救助船的探照灯发现了救生筏的反光带，救起16人，包括政委、轮机长、部分轮机员和水手。而当时未上救生阀的包括船长、大副在内的6名人员仍未找到。

　　为加强救助力量，19日晚上，南海救助局已增派海口基地救助船“德中”轮由海口前往增援，并于昨天凌晨抵达现场投入救助。昨天早上7点，南海救助局南海第一飞行队编号为B7005的直升机起飞，抵达出事海域上空参加搜救。直升机沿着难船留下的油污带在左右半径150公里的范围前后反复搜寻了5遍，搜寻海域面积达到了近1万公里，但是依然找不到失踪的6人。

　　《广州日报》供稿

　　业内人士称超载运输可能性不大

　　记者昨日从有关部门获悉，遇险船舶“浙海308”轮是于2月11日（农历大年初三）下午离开京唐港的，船载23名工作人员和5415.04吨钢坯开往越南，运行8天之后出现险情。

　　昨日下午，京唐港股份有限公司调度部门有关人士称，“浙海308”轮离开京唐港的具体时间为2月11日13时45分，此前曾在中国唐山外轮代理公司办理过相关手续。

　　中国唐山外轮代理公司一位工作人员证实了上述说法，并称“浙海308”轮于2月7日凌晨2时，自江苏江阴一带开至京唐港锚地；2月9日，“浙海308”轮在该公司办理相关手续后，开始进港装货，2月11日上午装货完毕。

　　据该工作人员介绍，“浙海308”轮上的工作人员大多来自浙江，其上面装载有5415.04吨钢坯，“这些钢坯很可能来自唐山的一些钢厂，运到外地需要进行再加工”。

　　难船获救人员事后回忆称，他估计因货物移位导致船舶倾斜，之后出现迅速下沉。而针对事发原因，中国唐山外轮代理公司有关人员分析称，“浙海308”轮超载运输的可能性不大，出现沉船很可能是其在运行过程中遇到了大风浪。

　　《燕赵都市报》供稿