随着长沙市公用事业局前日与上海巴士实业（集团）股份有限公司、长沙汽车客运发展（集团）公司签署资产转让合同，长沙公交垄断经营的历史被彻底打破。实现了市场多元化的长沙公交行业，目前形成了10家企业争吃“公交饭”的可喜局面。（2月21日《三湘都市报》）
城市公交打破垄断，引入竞争机制，市民出行更加方便，服务质量有望提高，这都是
市场竞争带来的好处，自不用多说。把竞争机制引入垄断行业，其经济学上的意义更是不可低估。
过去，由于缺乏竞争机制，投入大量资本却得不到应有利润，黄金线路的高利润也可能浪费在管理不善的漏洞中。因为投入不足使一些线路得不到有效开发，公交本身无法进行良性发展的轨道，加上人浮于事，给国家背上了很大的包袱。引入竞争机制后，黄金线路的利润可以让相关部门用以支持公交行业发展，企业正常利润可以保障资本的收入和新的投入，从而使公交企业步入良性发展的轨道。
在没有竞争的情况下，资本利润和垄断收入都会变成企业管理人员和员工的工资或者会浪费在管理漏洞之中，这就是为什么一些垄断部门的员工工资会特别高的根本原因。而一旦引入了竞争机制，收入就是收入，利润就是利润，工资就是工资，不会造成垄断行业管理人员和员工“多吃多占”的现象。
由公交行业的改革，想到我们目前还在垄断的企业，如电力、铁路等等，如何尽快引入竞争机制，对于提高效率和维护公平有着十分重要的意义，这也是公交改革给我们的启示。（湖南张之俭）
