本报讯10多艘从日本等国运输钢材、化工原料的国际船舶因为长江江阴段港口泊位有限，只能泊在锚地，其中最长的已压港10多天，有的船舶漂泊在江面上多日后，已出现生存危机。据悉，到昨天为止，仍有多艘压港在江阴。
作为江苏五大长江内河港的江阴港，今年实现了开门红，据江阴海事部门统计，1月1日至2月18日，到江阴港的国际航行船舶共计199艘，其中1月份到港126艘，比2004年月平均
数增长23％以上。大量的到港船舶，已远远超出了港口作业能力，港口集团的泊位和装卸设施已超负荷运转，许多计划抵达江阴港的船舶由于没有泊位，只能大量积压在锚地，有些甚至积压在长江口。据海事部门提供的数据，今年1月至2月18日，共计审批靠江阴港口集团码头装卸的国际航行船舶有84艘，但出港仅64艘，也就是说还有20艘船被压在江阴港。有些船舶被迫在锚地或长江口等泊已达11天到12天，目前长江口还积压到江阴港的船舶16艘。江阴港目前拥有三个锚地和两个临时停泊点，每天都是船满为患。在抵港的国际航行船舶中，约有40％以上的船舶不能够直接靠码头作业，需先到锚地抛锚。一般的中小型船舶，每耽误一天，损失达4000至5000美金，大型船舶损失达几万美金。
昨天记者了解到，为解决这迫在眉睫的问题，江阴已启动紧急措施，减少压港压船现象。（宋超澄海）
