(追踪报道)公交站点积雪谁来扫？该怎样扫？

　　水母网2月23日讯

　　本报2月19日刊登的《公交站点积雪谁来扫？》一文，引起了市民的广泛关注，纷纷打来电话表达自己的观点。家住黄务卧龙小区的高先生直言不讳地对记者说：“公交站点积雪无人清扫，不仅是一个认识问题，更是一个管理机制问题。一条长达近10公里的城市交通主干道，多年来扫雪防滑一直无人过问，的确令人费解。”

　　21日上午8：30，记者在机场路看到，从烟台师范学院东面的红旗路口向南到交警三大队附近的市政与公路交界处路段，道路两侧两米左右的停车线范围内，全是未化尽的积雪和残冰。

　　记者走进路边一家汽车销售服务公司，一位姓王的负责人告诉记者：“我们公司在这条路上经营五六年了，从来没见到过雪后有人撒沙防滑、清扫积雪，也没有人组织沿路单位扫雪。”记者为此查阅了有关部门2004年11月29日印发的《市区主要路段机动车道清扫清运积雪统筹路段责任划分表》，发现机场路这条连接烟台空港和市中心区的交通主干道，除了北段A10W001至A10W040号路灯杆之间和南段交警三大队204国道烟台起点以南两处路段，扫雪责任分别划分给东方电子集团、驻军某部和市公路局外，中间长达近10公里的市政界路段，竟然找不到扫雪的具体责任单位。据了解，像这样的路段在市区西部还有几处。有关人士说：“现在，落实沿街单位扫雪越来越难了。有的地方，即使划分了责任路段，沿街责任单位也不愿意扫雪。”

　　市城管支队支队长牛明文告诉记者，冬季扫雪一直是困扰北方城市管理者的一道难题。目前，北京、哈尔滨、乌鲁木齐等城市已经探索出一些比较符合市场经济规律的做法，值得我们借鉴。在北京，市区主干道路的扫雪铲冰，已经完全变成一种政府采购行为，市容保洁工作全部由社会化的清洁企业承担，政府花钱购买保洁服务，根据雪情确定扫雪铲冰的难度，适当予以补贴；在北国冰城哈尔滨，虽然实行的也是门前包干责任扫雪，但是包干责任是通过政府有关部门与责任单位签订协议的形式来实现的，如果责任单位不能按时保质清扫积雪，有关部门有权雇请专业扫雪队伍代为完成，相关费用从责任单位提前缴纳的保证金中列支……

　　只楚路上的一家外资企业负责人对“门前五包”提出质疑：“‘门前五包’早就应该废除了！厂门以外的道路和设施都是市政公用设施，企业依法交纳了各种税费之后，就不应该再承担这些额外的负担。”

　　有关人士认为，这位企业负责人的说法不无道理。据了解，带有浓重计划经济色彩的“门前五包”，是上世纪八十年代芝罘区有关部门为了加强城市管理提出的，内容包括包卫生、包绿化、包秩序、包扫雪、包卫生设施，有关“包扫雪”的解释，第一句话就是“清扫积雪是每个公民应尽的义务”。在社会主义市场经济秩序逐步建立完善的今天，这些提法和做法已很难找到相应的法律依据。大雪滋润了大地，也生出了一些亟待破解的问题。

　　本报记者 权立通 责任编辑：姜莉（来源：水母网--烟台日报）