榕城今年大批路桥将改扩建

　　Ｎ本报记者 王萍

　　本报讯 昨日，福州市政协十届三次会议政情通报会透露，福州市道路交通建设，已基本解决中心城区干线交通系统供应总量短缺的问题。

　　福州市副市长吴华瑞在会上说，福州市道路交通建设已形成城区骨干网络格局，福州

市中心城一环、二环和骨干线网布局已成为路网扩容的载体，闽江及乌龙江过江桥梁的建设已形成两岸道路交通一体化，这成为城区路网继续整合、金山新区开发及东扩南进西拓战略实施的基础。

　　据初步测算，目前，福州市城区道路总长度498.9公里，其中已建成快速道路34.7公里，主干道136.6公里，次干道112.6公里，支路215公里，累计城区干道网密度为1.771公里/平方公里。

　　三大问题

　　困扰榕城交通

　　吴华瑞指出，尽管去年市区道路设施规模增加较多，但中心城区道路网建设投入相对较少，使得中心城区交通较为拥堵。

　　问题一，机动车增长快于道路增长。据有关部门统计，福州市自2001年10月开放私家车报牌后至今，机动车平均年增长率为27%，而同期中心城区道路年增长率还不足3%，各种车辆的快速增长，给城区道路交通带来了明显的压力。由于中心区的政治、经济、文化、娱乐等多种功能仍不断发挥作用，中心城区仍吸引了大量的人流、车流、物流，造成上下班时段的交通车流潮汐现象十分突出。

　　问题二，路网结构不合理，中心城区道路网密度低、容量不足。由于历史的原因以及受有关规定制约，次干道、支路改造建设一时难以到位，导致次干道支路严重缺乏、标准偏低，断头路较多，整个次干路、支路系统形不成网络，交通组织困难，从而导致路网整体效能低。

　　同时，由于次干道与支路的不足，公交服务难以深入到小区内部，导致居民出行选择交通工具偏向于私人交通工具，使有限的道路资源被大量的团体、个人交通工具所占用。

　　问题三，停车场建设严重滞后。中心城区土地资源紧缺，导致停车场建设严重滞后。目前，路内随意停车占用道路空间现象较为严重，使有限的道路资源用于停车，加剧市区交通拥堵。

　　今年将建设改造

　　6座天桥一批道路

　　吴华瑞表示，今年福州市区道路建设的重点是解决城区路口、交叉口交通拥挤状况，提高城区道路通行能力。

　　主要措施有：加快拓宽并完善中心城次干道、支路网，通过改扩建或新建主干道之间平行的次干道，打通断头路、瓶颈路，使次干道、支路形成网络，分担干线道路的交通负荷。

　　今年拟改造东二环路、五四北路到三桥桥北引桥落地处，总长约7.3公里，分别是塔头———化工路口高架、福新路口高架、国货路口高架。计划建设6座人行天桥，分别为香槟路口人行天桥、金鸡山隧道人行天桥、南方建材市场人行天桥、金辉新村人行天桥、双翔村路口人行天桥、光明港北桥头人行天桥。

　　同时，今年拟建设和改造的道路还有，东二环改造工程、乌山西路、劳动路、洪山园路、鼓西路东段、六一路改造、国货路改造、国货工业路改造、福日六英寸厂道路等。