快速公交建设全面启动

　　时报2月23日讯（记者赵治国）呼声较高的快速公交建设提上了济南的建设日程。今年，我市将结合北园大街、济微路的改造，实施快速公交系统建设的试点和准备工作，将争取用5年左右的时间，使城市公共交通在城市交通总出行中的比重达到30%以上。

　　为推进快速公交系统的建设，市政府专门成立了快速公交建设领导小组。今天下午，领导小组召开了第一次会议，专题研究济南市实施快速公交系统建设的实施方案，全面启动

济南快速公交系统建设。

　　快速公交系统简称“BRT系统”是一种介于轨道、传统公交之间的新型交通方式，集成了地铁、轻轨等轨道交通的快速性和普通公交车的灵活性。目前全国有包括济南在内的8个城市规划建设BRT系统。

　　在济南快速公交建设领导小组会议上，记者获悉，济南城市总体规划（1996年—2010年）虽已确定了轨道交通建设规划，但由于投资大、周期长，特别是与保泉关系十分敏感等问题，因此近期内难以实施。而我市目前正在修编的济南城市总体发展规划（2005年—2020年），提出了“近期实施BRT系统，远期采用BRT与轨道交通相结合”的城市交通发展模式。

　　目前，经过前期研究和规划设计论证，我市组建了市建委、市发改委、市经委、市规划局、市政公用局、市交警支队等有关部门参加的BRT领导小组，初步确定了我市建设BRT的主要目标，决定争取用5年左右的时间，推进BRT的发展，基本形成以BRT为骨干，常规公共汽（电）车为主体、出租汽车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系，力争城市公共交通在城市交通总出行中的比重达到30%以上。

　　据悉，今年我市将结合重点工程建设，做好北园大街、济微路实施快速公交建设的准备工作，在此基础上，结合道路改造和城市建设，逐步扩大线路数量和里程，以便形成功能地位介于常规公交、轨道交通之间的大容量快速公交线网。

　　另悉，今年我市将在舜耕路、水泥厂路、解放路等道路的改造中规划建设公交专用道。同时，有关研究结果表明，北园大街、经七路、纬二路、济微路、经十西路、工业南路等道路适合建设BRT系统，除北园大街和济微路外，其他道路计划远期实施BRT系统建设。