菜园坝长江大桥5月底开始架桥

　　本报讯（记者宋岩实习生马玲）缓解长江大桥交通压力的菜园坝大桥缆索目前正在安装吊装系统，今年5月底将正式起吊架桥。昨日，该大桥承建方中铁大桥局透露，菜园坝长江大桥建设将创造三个全国第一：塔吊最高，缆索跨度最大，缆索起吊最重。

　　钢梁将被分解拼装

　　据中铁大桥局菜园坝长江大桥项目部有关负责人介绍，这座大桥的设计是由美国一家公司设计，设计单位并没考虑中国国内施工水平。大桥主跨跨度达420米，上面行汽车，桥下行轻轨，支撑整个桥拱的就是一整块钢梁。

　　由于这块钢梁太大太重，按照目前国内的施工水平，根本不可能按照设计的要求将其吊装到位。为此，中铁大桥局在设计施工工艺时进行了变通，将420米长、重达1.5万吨的主跨钢梁分解成一段段8米长的钢梁，然后一截一截地拼装上去。

　　18根钢绳组成缆索

　　但就是这每段8米长的钢梁，多数重量都在300吨，一般起吊系统仍然无法将其吊装到位。于是，施工将采用缆索吊装系统，在两个主桥墩上架两个超高铁塔，两个铁塔上安装一个由18根钢丝绳组成的缆索，缆索的钢丝绳直径在48毫米至60毫米之间，通过缆索吊装每段300多吨重的钢梁。塔吊顶部高202米

　　据该项目部办公室副主任池先生介绍，两个主桥墩上架的两个超高铁塔从珊瑚坝的坝面至顶部高达202米，两座塔吊间的缆索跨度达420米，而缆索最重可起吊420吨重的钢梁，这三个数据均开创了全国第一。

　　据悉，该缆索吊装系统从去年12月下旬就开始拼装，目前已完成扣索塔吊的安装，正进行起塔吊的安装。