结束风餐露宿山城公交车入夜待巢归

　　昨日，从重庆市规划设计研究院传来消息，重庆都市区公交站场规划已出台并于今年付诸实施，这将结束重庆公交车无一座真正意义上的首末站点的情况，公交车露宿街头既妨碍交通又影响市容的状况有望在几年内彻底改观。

　　公交车长期露宿街头

　　据了解，重庆市现有5300多辆公交车，有公交线路300余条，然而，真正意义上的公交首末站却并无一座。按照北京、上海等大城市的规定，公交车收班后统一集中到站场停靠，这样既可避免风雨侵袭又不妨碍道路交通。然而，在重庆，这种做法却因投入较大而一直未被采用，公交车因此都是随意在其始发站点停靠。

　　由于长期经受日晒雨淋，重庆公交车破损速度大幅度加快，而一些公交车司机还养成了随意停靠的习惯，一过晚上9点，主城区繁华地段随处可见乱停乱放的公交车，有的站点更因为容量太小，一些公交车不得不并排停放，形成了主城区道路的堵点。

　　对此，不少司机怨声载道，这也成了政府有关部门的一块心病。

　　热门地段要设立站场

　　为了保护好重庆的公交车，最大程度地方便市民，重庆从去年就着手制定新的都市区站场规划。昨日，重庆市规划设计研究院首度披露了将于今年实施的新规划内容：从今年开始，陆续动工兴建数十座公交站场，其中朝天门、两路口、市公安局等热门地段将成为首批设立站场的地点。

　　站场设立后，所有在站场附近公交站点停靠的公交车都将在收班后到站场停靠，主城区内公交车随处停放的情况将彻底消失，主城区夜间交通状况也将因此改观。更重要的是，重庆公交车由于得到了良好的保护，其使用寿命将大为延长。

　　轻轨站点处也设首末站

　　除在主城区热门地段设立首末站场外，轻轨站点处也被纳入了公交车首末站设置规划中。在轻轨沿线的热门车站都将设立首末站点，今后，市民将在3分钟之内完成轻轨与公交车间的换乘。待公交车和轻轨使用统一的IC卡后，公交车将彻底与轻轨连为一体，为市民出行提供最大程度的方便。

　　除了在热门地段和轻轨站点设置首末站外，在其他相对冷僻的地段停靠的公交车也将找到自己的家：在外环高速公路内侧将建多个公交车首末站场，部分公交车白天穿行于主城区的大街小巷，夜里就回到这些站场停靠。记者何骏ā