在春节休假与突击任务的难题面前

　　2月3日，农历腊月二十五。这一天，正当辛苦了一年的职工们高高兴兴置办年货准备过年的时候，武汉铁路分局江岸车辆段段长郑顺海却紧锁眉头，他不知道该怎样向职工们解释。

　　这一天，这位段长刚刚收到了上级的一份明传电报。电文称：当前，铁道部为缓解运能与运量的矛盾，决定实施内涵扩大再生产战略，于即日起在全路车辆系统中开展抢修定检

过期车活动。据此，下达给江岸车辆段检修693辆车的任务，要求2月份完成。

　　郑顺海估算了一下，该段每天的检修能力是30辆，完成这一任务至少需要24个工作日。而2月份只有28天，其中春节长假占了7天，加上双休日，要按期完成任务，职工们肯定要加班。可职工们辛苦了一年，谁不想过个团圆节？如果在此时要求大家加班，大家尽管会来，可心里会不舒服，还可能引起职工们的不满。

　　郑顺海拿着电报找到段党委书记张金平商量。张金平说：“这件事表面上看是个生产问题，实际上也包含着思想工作的方式方法。如果简单地下行政命令，职工肯定很反感。我认为应该从调动职工的主动性入手，召开一次听证会，把任务亮出，把形势讲清，让大伙儿一块出出主意、想想办法。”

　　当晚7时，一场由车间领导、工长、职工代表和段相关科室负责人参加的职工决策听证会召开了。会上，副段长聂建一将电报复印给与会者人手一份，并向大家讲明了段里面临的形势和困难。

　　手拿电报，会场沉闷了好一会儿。尽管许多人有各自的想法，但谁都清楚，个人休假事情应该服从上级统一安排。

　　设备车间职工代表邱汉明带头发言。他说：“段里的事就是我们职工的事，段领导把困难向我们摆出来，就是对我们工人的尊重和信任。我建议春节不放长假，正月初四就上班，2月份的双休日也全部取消。”

　　配件车间女职工代表李爱军接过话茬说：“其实这不仅是在完成上级任务，也是提高企业竞争力的机会。车辆段的修车能力决定着今后在检修车市场上的竞争能力，多修车才能多拿钱。职工加班修车，既可以提高段里的竞争能力，又可以提高自己的收入。现在碰到了这样的好机会，我们愿意放弃休息时间，加班修车。”

　　经过一个多小时的讨论，大家形成了三点共识：春节期间尽量多地让职工与家人团圆，从正月初一起放假3天，初四开始上班；根据《劳动法》规定，给予加班职工相应的报酬；由职工代表协助党委和工会做好职工的思想工作，引导职工积极投入到抢修任务中。

　　一道难题终于化解了！段工会主席沈进才深有感触地说：“职工是企业的主人翁，只要让职工当家作主，就没有过不了的关。”（郭金富刘敬浩）