浙江金华西站转嫁旅客调查：背后暗藏利益玄机

　　400来名旅客为何上错了列车?误导旅客买错票到底为哪般?车站为何直接出售大量改签票?不同火车所受“待遇”为何不同？怪现象背后到底暗藏什么玄机？本报记者和都市快报记者联手，进行了为期3天的卧底暗访——

　　温州新闻网2月25日消息（金华专电）：有读者反映，今年春运期间，杭州铁路分局金华西站存在直接出售大量改签票“转嫁”旅客、人为造成运力不协调等现象，损害了旅客利

益。根据读者提供的线索，本报记者和杭州都市快报记者联手，于2月22日开始对金华西站进行了为期3天的卧底暗访，结果发现金华西站存在种种令人费解的现象。

　　400来名旅客为何“上错”列车

　　2月23日凌晨，从江西东乡来的张国武夫妇乘坐火车抵达金华西站，刚下车，张国武听到站台上传来广播：“去温州的旅客直接到一号站台买票！”张国武夫妇便买了当天上午7时32分开往温州的5058次列车的票（5058次列车是从南京西开往温州的列车，中间停靠金华西站）。候车大厅、站台上挤满了等车的人，夫妇俩就直接在站台上等了。

　　不久，金华西站发往温州的Ｌ768驶入站台，站台上的工作人员大喊：“这列车也是去温州的，马上就走。车上很空，赶快上车！”张国武问一位工作人员：“车票不对能让我们上吗？”工作人员很不耐烦地说：“没关系的，你上车再补改！”张国武夫妇挤到了列车门边，列车员查看了他们的票后告诉张国武，车次不对不能乘坐。张国武想往后退，后面的人却疯狂挤了上来。

　　此时，站台上人流汹涌。金华西站的工作人员上前与Ｌ768列车员交涉，表示5058次列车容纳不下那么多人，要求Ｌ768次分担一部分乘客。没过多久，张国武夫妇就随着人流涌上了Ｌ768次列车。

　　“很多人涌进来，我们根本拦不住，当时整个都乱套了。”Ｌ768次列车长向记者描述了当时的情况。据列车长估计，当天上午持其它车次车票却要求乘坐Ｌ768次列车的旅客至少有400多人。为了确保安全，在列车长与车站人员的交涉下，最后大概有近200名持5058次列车车票的旅客挤上了Ｌ768次列车。而按照有关规定，未经改签车票是不能上车的。

　　因为这突如其来的旅客，Ｌ768次列车晚了10来分钟才出发。

　　列车出发后，持5058次车票的旅客陆续在沿途各站下车，其中在温州站出口处，工作人员就拦截了近百名持5058次车票的乘客。

　　杭州铁路分局金华西站站长陈景新在接受记者采访时表示，当天上午他不在场，对情况不是很了解，有可能是站里其他工作人员觉得Ｌ768次列车比较空，而且春运期间，旅客出行时的心情比较迫切，如果愿意提前走，车站有时候会同意他们提前走，不过所持车票必须经过车站改签。

　　但据记者了解，23日上午挤上Ｌ768次列车的近200张5058次车票都是没有经过改签，而且两车在金华西站的发车时间相差仅半小时左右，迫切提前走的理由并不充分。

　　另外，在23日上午6时15分，也就是在Ｌ768和5058次列车开行前一小时左右，记者到金华西站售票大厅内询问时，5号窗口的售票员回答，23日的Ｌ768次列车票已售完，并建议记者购买5058次车票。

　　误导旅客买错票到底为哪般

　　23日中午，记者在从杭州始发经过金华开往温州的5107次列车上，碰到了舒化元等5名转签乘客。舒化元告诉记者，2月23日上午，他跟另外4名老乡从怀化乘坐火车到金华西站，计划再转乘至青田。23日上午，火车到了金华西站后，一名工作人员直接带他们到了设在站台上的售票点。

　　舒化元回忆：“当时我们要求买从金华西站到青田的车票，而售票员给了我们5张直接到温州的Ｌ764次列车车票，还称列车将在青田停靠。”后来碰到了提前一天到金华的老乡，才知道这趟车根本不在青田停靠，他们又不得不把车票改签到了当天从杭州开来的5107次列车。

　　“这不是在骗人吗？如果不是老乡提醒，我们可能直接坐到温州去了。我们都是第一次出远门，到时可真要迷路了。”

　　对此，杭州铁路分局金华西站站长陈景新解释，春运期间客流量，车站临时从别处抽调了一部分人员过来，其中个别人员对业务不熟悉，可能对旅客造成了误导，今后他们将加强对员工的业务培训和教育。

　　车站为何直接出售大量改签票

　　春运期间，为了转运大量经金华前往温州的旅客，铁路部门开通了由金华始发的Ｌ768、Ｌ764、Ｌ824等临时列车。

　　据记者调查了解，今年春节以来，特别是2月中旬客流高峰期间，Ｌ768次列车、5107次列车几乎每趟都接收大量由金华西站售出的改签票，特别是2月21日之前的几天，Ｌ768次列车每趟接收到由Ｌ764次改签来的七八百名旅客。

　　按照铁路部门有关规定，车票改签是由乘客自愿。“车站直接出售经过改签的车票是一种匪夷所思的行为。”一位铁路系统的知情人士讲。

　　金华西站站长陈景新承认，春运期间，金华西站确实出售了大量的改签票。但他解释，这样做是因为Ｌ764次车的运力有限，只能将部分乘客调剂到其他过路车上。因为过路车分配给金华西站的票额有限，所以只能通过出售Ｌ764的转签票来解决。Ｌ764由金华西站始发，该站具有很大的出票权。但这种说法，无法解释同是金华西站始发的Ｌ768次列车，其售票情况为什么会和Ｌ764次列车相差如此之大。

　　两列火车所受“待遇”为何不同

　　根据金华西站统计的数据表明，2月16日至23日期间，由金华西站售出的Ｌ764次列车车票每趟基本在3000张左右，而Ｌ768次列车却仅有1000张左右。而Ｌ768次和Ｌ764次的核载定员分别在1200人次和1500人次左右，差别并不大。也就是说，Ｌ768次列车几乎每天都有一定的运力剩余，而Ｌ764次列车根本无法运走那么多乘客，而解决的办法就如一位知情的列车长所说，“很多持Ｌ764次列车车票的旅客没有经车站正式改签，被组织到了Ｌ768次列车上。”

　　怪现象背后暗藏什么玄机

　　据了解，以上种种令人费解的现象，多集中出现在金华开往温州的列车上。据Ｌ768次列车一位列车长介绍，Ｌ764次列车、5058次列车为国铁开行的，而Ｌ768和5107次为浙江金温铁道开发有限公司开行的。记者在采访中了解到，列车由谁开行，该趟列车的车票收入将归谁所有。金华西站之所以将大量由国铁开行的车票改签到其他列车上，其中一个重要原因可能与列车营运收入分配有关。

　　浙江平宇律师事务所高级律师戴北平在接受记者采访时表示，无论国铁与地方铁路收入如何分配，旅客的利益应该要得到保障。金华西站“转嫁”旅客的做法，侵犯了消费者的知情权和选择权，旅客不知道改签后的列车的具体情况，同时也失去了自行选择列车的权利。（温州都市报记者林秀贝朱奕 都市快报记者 秦声峰）

　　相关专题：聚焦2005年春运