进来容易出去难南北高架车流增中环线重演内环“旧事”？(图)

http://www.sina.com.cn 2005年02月28日07:12 东方网-文汇报

　　文/本报记者王宝来

　　昨天下午，记者驾车从共和新路高架广中路右拐，驶入通车月余的中环线北段。8车道的宽阔路面上车辆寥寥，时速60－80公里，全长9.6公里的路程，10分钟就可以驶完全程。可是，一驶进共和新路高架就犯愁：交通拥堵。进来容易出去难，南北高架车流增，难怪不少司机担心中环线会否重演内环“旧事”。

　　北区交通有改善

　　临时“托管”此段道路的，是高架交警支队一大队。大队教导员韩思汇告诉记者，目前开通的中环线，从沪嘉高速到大柏树，全长9.6公里，有6个上、下匝道，把本市北区的逸仙高架、共和新路高架和沪嘉高速串了起来，将大大改善该地区交通拥堵的情况。特别是从逸仙高架进中心城区的车辆，可绕开大柏树、广中路段的内环高架，从中环直接到共和新路高架，有效减轻该路段的压力。但是，由此会给南北高架带来交通压力。

　　进来容易出去难

　　可是，从目前管理的情况看，中环线由于尚未连通，效率不能充分体现出来，特别是在共和新路高架上只有右拐去杨浦大桥方向的通道，却无左拐去沪嘉高速的通道，造成了“进来容易出去难”的现象。

　　现在从沪嘉高速上中环线仅一条车道，一旦发生车辆抛锚，极易引起交通堵塞。为此，高架一大队在该路口专门配备了一辆牵引车，随时准备处置突发事件。同时，共和新路立交和真北路立交的路灯设施尚未建好，民警将在此路段加强巡逻。

　　全线竣工将解难题

　　中环线会否重演内环“旧事”，记者为此咨询了交通管理部门。有关负责人明确表示这种现象不会产生，设计中有通往沪嘉高速方向的通道，因为工程尚未结束故出现目前的情况。

　　交通管理部门负责人说，中环线全长约70公里，其中浦西段全长38.2公里，道路等级为城市快速路，是上海中心城区又一条交通大动脉。中环线具体路线走向为（顺时针方向）：浦西的上中路－虹梅南路－虹梅路－虹许路－北虹路－真北路－汶水路－邯郸路－翔殷路－军工路，通过军工路越江通道后，至浦东的金桥路－金张绿地－申江路－华夏中路－华夏西路，选择上中路越江通道至浦西的上中路闭合而成。

　　中环线的设计贯彻“以人为本”的宗旨，结合周边路网，创造机、非、人、公交的合理交通空间和通行时间，合理设置人行通道、港湾式公交停靠站，避免地面道路交通堵塞。

　　南北高架已是满负荷运行。

　　本报记者刘定传摄

进来容易出去难 南北高架车流增 中环线重演内环“旧事”？(图)

进来容易出去难南北高架车流增中环线重演内环“旧事”？(图)