透视春运背后的社会生活方式大变动

　　回家过年造就了一个有“中国特色”的春运。在短短的1个多月的时间里，全国人口流动超过10亿人次……

　　春运年年搞，今年又不同。透过春运我们感受到社会生活方式变化的脉动。

　　春运未动人流先行

　　今年春运从1月25日开始到3月5日结束，可是早在1月初，南京铁路、公路部门都已经感受到不堪其负的繁忙。民工提前返乡是各地春运前的一大现象。

　　1月10日，记者在南京汽车站曾采访了两位淮安的农民工，他们说，“今年工钱全拿到了，去年欠的钱也还了，天冷工地停工了，乘车票还没涨价回家。”由于国家加大了对农民工工资的清欠力度，在城市打工的农民工于元旦前拿到了辛苦一年的血汗钱后，过了元旦，纷纷踏上回家过年的路。在春运大幕正式启动前的半个月，农民工就已回家过年，于是南京等各地纷纷提前启动了春运。据了解，我省拖欠的民工工资于2004年12月27日全部清偿完毕。提前两个月完成了2005年春节前偿还拖欠民工工资的任务。如2004年12月31日至今年1月3日，无锡火车站发送人数达13.4万人次，同比增长23%%，这在近年来是少见的。

　　赶路的不全是回家的人

　　“赶路的都是回家的人”。几年前，有媒体报道春运时用的这个标题曾赢得同行们的一致好评，如今用这个标题来形容春运已不那么准确了，因为赶路的不都是回家的人。

　　春运期间，赶赴香港、海南等地旅游客流也比往年多了。今年，有6000南京人去了香港过年，比往年增长三成。在省中旅春节出境游统计表上看到，除夕夜和大年初二出发赴港的游客人数最多，分别是120人和150人，其他时间也30人到100人不等。南京11家具备出境游资格的旅行社，各家收客情况都不错，以平均每家发400名港澳游客计算，组团游客应该有4000多人，加上一些多次前往港澳的“常客”提前办妥自由行方式前往的，估计南京共有6000人到香港过春节。

　　“逆向流动”是今年春运的又一大变化。在大多数人往家里赶的时候，有些民工过年前跑回城里找工作。南京中央门长途汽车站节前就出现了民工倒流高峰，一天内曾有5000余民工涌进南京。他们大都来自苏北、安徽和河南等地。根据安徽蚌埠火车站的统计，蚌埠火车站1月18日一天就发送旅客8572人，比去年同期增长近20%%，其中近七成是外出务工人员。看来，城里人越来越离不开农民工了。

　　包车包机成时尚

　　到目前，全省客运量累计4847.7万人次，同比增长0.96%%，是近几年春运客流量增幅最小的一次。今年春节黄金周期间，全省道路、水路旅客发运量同比还分别下降15.33%%和37.5%%。2月24日小年刚过，南京长途汽车站的信息也表明，当天该站接送旅客34000人次，比去年同期有所下降。今年的春运客流怎么不增反“减”了？

　　事实上，有统计的春运旅客数只是从车站、码头等购票出行的这一部分，乘坐私家车、包车等出行的还不在其中。有关方面解释说，这是因为除了传统的运输形式外，现在的春运运输形式日益多元化。苏北铁路启用，私家车迅猛增加，一些人包车、租车返乡等，均分流了节日客流，甚至连出租车也加入到了春运中来。南京大件出租车公司的一位人士告诉记者，1月中旬开始就陆续有长途的单子，乘客几乎都是在外地工作的返乡者，其中还有放寒假的学生。因为现在人们有钱了，出门讲究安全舒适，不会再为百十块钱计较。

　　民工包车升温也是今年春运不热的主要原因。据了解，大量民工因为是同乡同村，为降低返乡成本，自发组团到专业运输单位租车包车，既能专车直达家乡，更能降低乘车费用。今年南京的春节汽车租赁市场还出现了一个新的景象：一些民工兄弟合租一辆车回家过年。某汽车租赁公司的负责人介绍，今年该公司已做成了十几笔民工租车的生意。江都市有1万多名建筑工人在北京，春节前后大多数工程队都是包车送工人回家过节，春节后再包车把工人接到北京上班。该市真武镇驻北京公司老板田广定告诉记者，他们公司2000多人，先后包了40多辆大巴，送工人回家。这几天工人陆续返京了，昨天就有4辆大巴从家乡出发，下午4时发车，第二天早晨到北京，工人们觉得很方便。一年春节的包车费就要花60多万元。田广定说，“春节回家包车，工人开心。为了留住人，这个钱花得值。”

　　越来越多的私家车则更成了许多人回家的工具，娘家在天津的陈女士在南京婆家过完年，一家三口大年初一便开着私家车去了天津。像陈女士这样的人还不在少数，到去年底为止，我省的私家车保有量已超过40万辆，以每辆车乘坐3人、往返各一趟来算，就是240万的客运量被转移了出来。

　　记者从民航华东空管局获悉，根据长三角地区春运呈现客流较高的特点，在今年历时40天的春运期间，各航空公司申请的加班包机达到5088架次。本报记者　宋晓华　刘玉琴　姜圣瑜新华日报