浙江澄清杭州湾跨海大桥建设部分民企撤资传言

　　金报讯 杭州湾跨海大桥进度怎样？原定于2009年实现通车的计划能否提前，而被媒体炒得沸沸扬扬的民企撤资是真是假？昨天下午召开的杭州湾跨海大桥进度现场新闻发布会给出了答案。

　　今年的难点是“梁上运梁”

　　据介绍，今年将完成建设费25亿元，并力争达到28亿元，在大桥的南北两端将分别架设50米和70米的箱梁80片左右，长度将达到14公里，这样海上将形成钢桩、承台和墩身错落有致的风景线，初步展示“长虹卧波”的壮丽景象。

　　杭州湾跨海大桥的一位副总工程师表示，今年杭州湾大桥最难的技术工艺在于“梁上运梁”，就是要把重达1430吨、长达50米的预制箱梁运架到箱梁上。此前，世界上操作过的梁上运送箱梁的最重只有1000吨。

　　能否提前通车要看今年

　　杭州湾跨海大桥计划于2008年建成，2009年通车，但是从2004年的建设情况看，工程进度要比计划快得多。根据大桥工程指挥部的统计，去年工程建安费投入22.8亿元，比年度计划超前26.6%，那么如果按照这个发展速度，大桥能否提前建成通车呢？

　　杭州湾跨海大桥工程指挥部副总指挥金建明表示，全体大桥建设者都非常希望大桥能够早日通车，从目前看，工程进展顺利，但是能否提前要看今年建设者的努力。

　　资金能满足大桥建设

　　近段时间，一些媒体猜测大桥的股东一些民企要撤资。有传言称大桥去年本该到位12亿元大桥建设资本金，但由于民企撤资，实际上只到位5亿元。对此，金建明副总指挥给以澄清。

　　他说，大桥资金到位情况总体是好的，尽管有个别股东受到了国家宏观调控以及自身资金周转影响。“大桥建设的资金三分之一来自于大桥建设资本金，三分之二来自于银行贷款。在来自大桥建设资本金的35亿元中，约有一半来自于民企，并是用5到6年时间分批投入建设的，到去年底到位的资金为12亿元左右，完全能满足大桥建设需要。”□记者 徐晓