欲在深建直升机生产基地

　　欲在深建直升机生产基地

　　民营企业摩拳擦掌启动民用直升机发展研究

　　本报记者蔡志军报道没有制造基地，没有设计图纸，没有试飞条件，深圳要搞直升机？这件看起来遥不可及的事，现在已经真实地在深运转起来。去年12月1日，本报曾以《深圳

民企力荐发展直升机》为题，报道深圳市民间资本力量正在推动的直升机产业在深圳发展状况。这股力量一直在运转，并在昨天有了新进展。在市科技信息局支持下，“深圳市民营资本、民营企业进入民用直升机产业的环境研究”软课题工作组昨天正式成立，课题组负责人表示，有信心在深圳建立我国民用直升机产业基地。

　　可带动一系列产业发展

　　郭景山曾任哈尔滨飞机制造公司总工程师，被称为“中国直升机之父”，现被深圳民企力劲集团聘为高级顾问，和该公司技术总监徐年生高级工程师一道，主持直升机产业研究工作。郭景山还是科技部“十一五”《民用直升机关键技术研究开发及产业化》项目前期工作组组长。在昨天的软课题组成立会上，郭景山对记者表示，民用直升机产业前景极为美好，除了本身具有的巨大市场价值外，它可以带动动力、机械、电子、电器、化工、纺织等一系列工业及原材料厂家的发展，一架飞机要几百个厂家参与其中，这对正在大力发展装备制造业的深圳来说，无疑是一大机会。

　　深圳优势：资本、市场

　　国内目前搞飞机研究和制造的基地主要在哈尔滨和南昌。在江西搞了30年直升机研究的高级工程师邱世清是软课题工作组成员，他表示了自己的担心：直升机的制造、设计、实验、试飞这4个要素，深圳都不具备，要搞直升机不是一件简单的事。

　　不过，在郭景山、徐年生和市机械工程学会会长王鹤森等看来这不是问题：深圳和那些飞机制造基地相比，最大的优势在于资本和市场。深圳及其所依托的香港、珠三角是经济发达地区，资本力量雄厚，资本市场成熟，民营资本跃跃欲试；深圳市政府提出了经济适度重型化的产业调整方向，发展装备制造业是箭在弦上；在人才方面，昨天参加软课题组成立会的20多位代表，绝大多数为飞机或航空专家，这些老专家或在深工作，或来深投靠子女，“烈士暮年，壮心不已”。

　　首先立足于“总装”

　　担任软课题组顾问的综合开发研究院研究员王栋林认为，深圳搞直升机开发不能走过去的老路，要以新的理念、新的机制来发展直升机产业，在深圳形成以市场信息中心、培训中心、维修中心、装配中心、销售中心等为核心的新的民用直升机研发中心。

　　在郭景山、徐年生的头脑里，深圳搞直升机不会像内地的飞机制造厂一样把制造设备、设计力量和实验室都搞齐了再搞，深圳将首先立足于总装，通过引进国外直升机的主要部件来深圳组装销售，同时大力发展驾驶员培训、地面服务等业务，经过10年以上成长壮大，再向自主研发方向发展，使直升机产业真正成为深圳的支柱性产业。

　　一年完成三项研究

　　软课题工作将在一年时间内完成三项研究：深圳及珠三角民用直升机制造产业及环境、深圳及珠三角民用直升机相关配套产业及环境、深港民用直升机产业的资本运作与国际合作。研究成果将为深圳及珠三角甚至“9＋2”地区发展民用直升机产业提供决策依据。

　　作者:本报记者蔡志军