春节回家，最烦心的事莫过于行路难。还好，春节是年年过，春运是年年有，出门在外，遭点罪，心情还是愉快的，毕竟能一家团聚。
今年也是一样。乘车回家，虽然票价涨了不少，但心态平衡。到年关蔬菜都卖出了肉价钱，什么不涨？城际之间一路直达，比较顺畅，没想到梗阻出在最后10公里路段。
笔者虽然家在乡下，因为从县城走是短途，又在省道边，过路车很多，自我外出上学以来从没担心过搭不上车。可今年难了，县乡公路客运线路被买断，不但车况、服务依旧，而且由于是独家生意、垄断地位，乘车不如以前方便了。
首先是过境的客车在此线路内一律不准带人，我理所当然地被剥夺了选择的自由，只能坐买断线路的车，买断线路意味着垄断客源，即使自己运力不够也不允许他人分一杯羹。乘车时也不讲先来后到，短途的先来却不准先上车，等要到终点的乘客全上完才被塞上车，完全是顺路捎带。出县城不久，车速不提反降，在一个检查点停车，上来一个人，漠然地清点人数。售票员指点着我们几个短途乘客，要求减半计算。向同车的老乡打听，才知道检查点派人清点人数是为了分成。15分钟的车程慢腾腾走了半个多小时。
现在，公路是越修越长、越修越好，但县乡公路运输的短途客运服务却越来越差。对县乡短途客运卖断放开无可厚非，但各项服务的软件也要相应跟上，不能放任自流，让它成为一个被遗忘的角落。建议有关方面在求利与便民之间找到一个平衡点。
襄樊汽车产业开发区劳动人事局路辉
