本报特派记者赵志国自北京报道
华龙日清公司总裁范现国代表认为，基于我国正处于快速发展时期的现实状况，对治理公路超载不应只有刚性思维，建议控制超大吨位的车辆，对于中小吨位的车辆应当适度放宽标准。
3月4日上午，在参加本届人大的河北团驻地，刚刚接受完央视采访的华龙日清公司总裁范现国被本报记者“逮”个正着，这位方便面行业的风云人物这次带来两个建议，其中有关呼吁放宽超载标准，为超载车辆“鸣不平“的建议令人眼前一亮。
“我认为治理公路超载不能简单地一罚了之，还要符合我们的现实情况，我们正处在经济的快速发展期，现在能源供应和运输瓶颈之间的矛盾已相当突出，一些企业因为治理超载还陷入了困境。从现实来看，治超这种‘一放就乱、一卡就死’的尴尬局面需要有一个理性的解决方案。”鉴于此，范现国建议应当适度控制超大吨位的车辆，尤其是30吨以上的车，而对中小吨位的车则应适度放宽标准。
去年5月，国务院成立全国治理超限超载工作领导小组，在全国范围内统一治理超限超载，交通部官员称，全国超限超载车辆由过去的80%～90%下降到10%左右。但从市场反馈的信息并不乐观。先是一些地方对运菜送奶的车辆网开一面，后来出现全国性缺煤少电，对运煤车辆也“睁一只眼闭一只眼”。进入秋冬季节，为了保证用煤取暖，不少省份提高了禁超标准，将允许超载率由20%提高到50%，有的省区则干脆撤销了检查站。
目前全国各地对超载有不同的处罚标准，这给治超工作带来极大不便。比如，河北规定车总重38吨以下不罚款，辽宁省的要求则是42吨，而南方省份的标准相对更为宽松。
