入"地"寻泊位遭遇两大尴尬

　　昨前两日是本市路面停车新规和公共停车场（库）收费条例实行后的第一个双休日，记者从市物价局获悉，黄浦、静安、卢湾、徐汇4区共210家停车场中，包括中信泰富、恒隆广场在内的大多数停车库已施行了路外停车场（库）收费标准新规定。

　　新规定施行后，以往爱路边就近停车的社会车辆纷纷被导入地下车库，原先拥堵的交通状况已得到一定缓解。但记者调查时发现，由于众多驾驶员技术不过关，导致在入地寻位

中遭遇了新难题。

　　新手入“地”难过技术关

　　3月1日，道路停车收费标准上涨后，公司职员徐先生到梅龙镇广场办事时，宁可多花钱将车停在南汇路上，也不愿把车停进近在咫尺的梅龙镇地下车库。他无奈地说，只因自己技术不过关不敢开车入“地库”。

　　今年初，徐先生刚领到驾照。他说，对他这样的新手来说，上海一些地下车库设计得太复杂，简直是“进去容易出来难”。他告诉记者，有的车库收费口设置在上坡时的半腰处，这时自己一边付账一边还得留神踩着刹车，以免和别的车辆相撞。有的车库出口正对着马路，又是斜度很大的坡道，“怎么开都觉得是在考技术。”徐先生还说，有的车库一进去就让人“晕头转向”，洗车广告比导向标志还多，根本辨不清出入口方向。“进一次车库起码多花20分钟，相比之下，还是路边停车方便。”

　　同样是新手的宣先生却表示，车库“难进”，路边停车也不易。事实上，路边停车考的就是“侧方停车”技术，这是小路考中必考的科目之一。“考试时前后车位都没有车，空档很大，还没有现在紧张呢。”宣先生说，而现在，为了顺利停进车位，他总是紧张地不停看左右后视镜，车停好了，人也会紧张得出身汗。

　　上海空港驾校基地的杨玉贵教练则表示，对新手来说，出入车库的确需要过硬技术，尤其是某些车库出口坡道弯度太小、宽度又不够，这时驾驶员必须不停换挡，调整方向盘、踩离合器和刹车，即使是老驾驶员也会手忙脚乱，叫苦不迭。而“侧方停车”相对简单，侧方移位时也运用到这一技术，因此对新手来说，合理运用驾驶技术，假以时日后就会熟练。

　　“电子向导”误差颇高

　　泊车数显示颜色为黄色，表示还有一定量的空余车位，但设计中能精确显示车辆泊位情况的停车诱导显示屏，由于某些驾驶员技术不过关，在实际运用中经常发生数据误差。记者调查发现，有的车库泊位误差数最高达到50个以上。

　　昨日下午3时45分，记者在凤阳路、西藏中路上地图式停车诱导显示屏上发现，浙江中路288号上的八达停车库尚有不少的泊车位；记者前往时途经汉口路、福建中路时，再度看到八达车库的停车诱导指示牌，显示现有63个空余停车位。

　　然而，不到两分钟后，记者到达八达车库时却得到了这样的回复：“哪有那么多，现有可泊车的车位只有10个不到。”管理人员告诉记者，八达车库总共只有72个车位，因为靠近南京路，又逢双休日，车库基本处于满员状态，就算有空位，也总是停留在个位数上。

　　那么，停车诱导指示牌上的数据误差从何而来？

　　管理人员指着一旁流动车辆比划起来，当机动车分别从两扇门进出的那一刻，地下的感应圈会把信息传输给感应器，停车泊位的计数器也就当即跟着变动。八达车库是自动升降式车库，对机动车的停放要求很高，车轮必须正好卡入车位凹道。而有些驾驶员因为技术不过关，操作生疏，必须来回倒车进出，而这进进出出之间，计数器早已经跳动了好几回了。

　　因为“电子向导”的泊车位误差，已经有不少客人与车库管理员发生过争执。管理人员同时表示，如果要做到信息准确无误，就得每隔5分钟找专人调试一次，这样的操作恐怕一时间行不通，只能请驾驶员见机行事了。

　　作者：晨报实习生苏晓毅毛懿